本文目录一览：
- 1、人机工程学中座椅设计的百分位和百分数具体指的是什么意思？
- 2、汽车座椅布置时需要运用到哪些人体工程学的东西？
- 3、基于人因工程的座椅设计与评价
- 4、人体工程学中座椅的安全设计要素有哪些？
- 5、用人体工程学知识结合座椅尺寸设计应遵循的原则，简单谈谈你做过的最舒适的椅子，为什么舒适？
- 6、汽车正副驾驶位的座椅不是平的，都有一定的倾斜度，这么设计是什么原理呢？
- 7、电竞椅的设计原理有些什么？
- 8、用人机工程学设计一个桌子或者椅子~~正面 侧面 平面 图~要附加结构尺寸数据~~~我主要要的是那些数据~就是
- 9、汽车制造商设计符合人体工程学的座椅到底有多难？
- 10、符合人机工程学的产品有哪些呢？
人机工程学中座椅设计的百分位和百分数具体指的是什么意思？
人机工程学中的百分位数是指人体测量的数据常以百分数Pk作为一种位置指标,一个界值,.一个百分位数将群体或者样本的全部测量值分为两部分,有K%的测量值等于和小于它,有(100-K)%的测量值大于它.例如在设计中最常用的是P5,P50,P95三种百分位数.其中第5百分位数代表"小"身材,是指有5%的人群身材小于此值,而有95%的人群身材尺寸均大于些值;第50百分位数表示"中"身材,是指大于和小于此人群身材尺寸的各为50%;第95百分位数代表"大"身材,是指有95%的人群身材尺寸均小于此值,而有5%的人群身材尺寸大于此值.
无论是座椅设计还是其他生活用品设计,都要符合人体的基本主要尺寸,GB10000-88是1989年7月开始实施的我国成年人人体尺寸国家标准,建议参照其数据进行设计,建议用第5百分位数和第95百分位数去设计座椅各个部位.
百分位，人体测量用语，确定人体尺寸分布值的方法。百分位表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比。以第5百分位、人体身高尺寸为例，表示有5%的人身高等于或小于该尺寸。
百分数，如果将一组数据从小到大排序，并计算相应的累计百分位，则某一百分位所对应数据的值就称为这一百分位的百分位数。可表示为：一组n个观测值按数值大小排列。如，处于p%位置的值称第p百分位数。
扩展资料
统计学表明，任意一组特定对象的人体尺寸，其分布规律符合正态分布规律，即大部分属于中间值，只有一小部分属于过大和过小的值，它们分布在范围的两端，设第5百分位和第95百分位，第5百分位表示身材较小的，有5%的人低此尺寸；第95百分位表示高，即有5%的人高于此值。
在设计上满足所有人的要求是不可能的，但必须满足大多数人。所以必须从中间部分取用能够满足大多数人的尺寸数据作为依据，因此一般都是舍去两头，只涉及中间90%、95%或99%的大多数人，只排除少数人。应该排除多少取决于排除的后果情况和经济效果。
参考资料来源：百度百科-百分位
参考资料来源：百度百科-百分位数
汽车座椅布置时需要运用到哪些人体工程学的东西？
在产品开发过程中，设计部定义车身形状和车内参数，车身形状决定了乘客和零件的空间。根据人体工程学，把假人放进车身，定义脚跟点，躯干角和H点。然后就可以开始设计其他特征和零件啦~
每个车型都需要进行人体工程设计: 一般极限5%的女性，95%男性列举以下
1、乘客的坐标，如躯干角，大腿角，膝盖角等
2、方向盘角度
3、挡风玻璃位置
4、各种功能开关和控制开关的位置
5、头顶高度
6、刹车
7、油门踏板
8、膝部空间
9、进出空间
10、扶手位置
总之，在座椅设计过程中，评估产品设计是否满足人机工程学，评估座椅上可触及部位上是否有尖角。检查按钮手柄的手部操作空间，手部操作力的定义，是否在合理的触及范围内等等。
其实公交车处处存在着人体工程学（以下我会用人机工程-Ergonomics代替）：
车顶扶手设计的时候要考虑到人群的身高，拉环要考虑手部尺寸、抓握力，台阶要考虑人体步态特征，整车要考虑人体的振动承受能力，座椅要考虑人体尺寸和体重（在符合人体工学的前提下尽量经济…包括节省设计制造的成本和提升承载能力），就连一个小小的破窗锤都要考虑到Hand Ergonomics...人机工程学不代表说会让每个人都舒适，但是完全不考虑人体工程的设计是不具可用性的。
不过看不出也很正常，因为牵扯到人机工程学的设计是在太多，太过平常才没有人去注意吧。
汽车座椅开发的流程和注意事项，驾驶员H点设计。
首先我们要确定H点定义及其意义.H点的定义及不同表达方式，H点是指二维或三维人体模型样板中，人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。
在人体模板中为髋关节。在确定驾驶室布置工具在车身中的位置时常以此点作为定位基准点。根据应用场合的不同H点的表达也有所不同。设计H点(DESIGNH-POINT)设计H点是指在汽车总布置时的设计基准点，最后设计H点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点，最前设计H点表示的是第5百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点由最前和最后设计H点便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。
实际H点(ACTUALH-POINT)实际H点是指当H点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右H点标记连接线的中点。它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。汽车的实际H点在汽车车身总布置设计中有重要意义由于H点三维人体模型各构件的尺寸、质量及质心位置均以人体测量数据为依据，座板与背板的轮廓线形状均是真实人体臀部和背部轮廓线形状的统计描述，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势如座后的实际的H点位置。
座椅参考点(SGRP)座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。SgRP点相对于车身坐标系的XYZ坐标为SAE中的L31，W20，H70着三个硬点尺寸。
H点在车身设计中的意义驾驶员在车身中的位置（H点的位置）决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。因此H点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性，表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系，由图中我们可以看出H点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。
在SAEJ1100中定义了三百多个硬点信息来控制整车总布置，其中控制整车外形和第一第二排驾驶和乘坐空间的主要硬点信息就有70多个，这些硬点大部分是以H点为基准或是与H点相关的。另外这些硬点信息之间又具有复杂的关联性。因此合理地确定H点在车身中的位置直接关系整车的设计质量，实际上该过程是一个不断重复迭代修改寻求最佳的折衷方案的过程。在座椅设计中经常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是这样的。
1、采用95%假人，座椅设定在最后位置确认H点，布置座椅，校核人机工程学，这一点是座椅设计的基础也是最关键的地方。我司由于车身布置和座椅的H点的设计全部由设计公司给承包了，所以我们这些个项目管理者和产品工程师，就只能在人家鄙视的眼神中最后拿到了三个座标值。其实后来弄明白了，原来他们确认的三个H点座标原来并不是最理想的，而当我们根据他的数据设计座椅布置座椅的时候，麻烦事情也就来了。
2、根据确认的三个座标点确认座椅位置，布置座椅和其他相关内饰件的位置和要求。
3、确认座椅的功能、市场定位，以及客户对座椅的性能需求，比如说你是根据国标做，还是要进一步符合美规和欧洲标准的要求。等等。
4、确认座椅的结构形式。
5、确认座椅面料形式
6、确认座椅造型
7、确认座椅的颜色配置。
8、确认车身数模的配合问题在以上步骤完成后，要进行座椅的制作。在工作中，手工样件的过程非常重要，前排的座椅的强度头枕的强度以及各种手柄过得操作力对的规定，这些规定符合哪些法规的规定都是非常重要的工作。
基于人因工程的座椅设计与评价
基于人因工程的座椅设计与评价是考虑人体工学和用户需求的原则，以确保座椅在使用过程中提供舒适、安全和健康的体验。以下是一些常见的基于人因工程的座椅设计和评价的考虑因素：
1、人体尺寸和姿势：座椅设计应考虑用户的人体尺寸和姿势，以确保合适的身体支持和适当的姿势。这包括考虑身高、体重、腿长、臂长等因素，以提供符合人体工学原理的座椅尺寸和曲线。
2、舒适性：座椅的舒适性是一个重要的考虑因素。座椅应具有合适的软硬度、足够的支撑和压力分散，以减少长时间坐姿造成的不适感和疲劳。座椅的靠背、座垫和扶手等部分的形状和材质也需要被综合考虑。
3、脊柱健康和姿势支持：座椅应提供对脊柱的良好支持，以维持正确的姿势和减少脊柱压力。腰部支撑、颈部支撑以及座椅的背角度调节等功能都是为了促进正确的坐姿。
4、调节性和个性化：座椅应具备调节性，以适应不同用户的需求。座椅的高度、角度、扶手高度、座垫深度等部分应该可以进行调节，以满足用户的个性化需求。
5、安全性和稳定性：座椅设计应确保用户的安全性和稳定性。这包括座椅结构的稳定性、防滑措施、支撑能力等。
6、用户反馈和评价：座椅设计应考虑用户的反馈和评价。通过用户调研、实地观察和用户测试等方式收集用户的意见和需求，以不断改进座椅设计。
人因工程（Human Factors Engineering），也被称为人类工效学或人机工程学，是一门研究人类与工作环境之间相互作用的学科。它关注人的生理、心理和行为特征，以及如何将这些特征与工作系统的设计和操作相结合，以提高人的安全性、效率和舒适度。
人体工程学中座椅的安全设计要素有哪些？
人体工程学的角度来讲，座椅不存在安全与否的因素，座椅的话基本只有针对不同年龄段的舒适问题。除非你说的是汽车座椅上存在安全设计要素。
如果只是家庭上用的座椅一班只要考虑座椅的舒适！
1.坐深： 应小于坐姿时大腿的水平长度
坐深主要是指坐面的前沿到后沿的距离。坐面过深，超过大腿水平长度，身体会不容易挨上靠背，使腰部缺乏支撑点而悬空，容易导致腰部肌肉疲劳。通常坐深应小于坐姿时大腿的水平长度，也能保证小腿的活动自由。根据我国人体坐姿的大腿水平长度，坐深尺寸最好在380mm~420mm之间。对于普通的工作椅来说，坐深可以更浅一点。
2.坐宽： 一般不小于380mm
最好以自然垂臂时，舒适姿态的肩宽为准。一般坐宽不小于380mm，对于有扶手的靠椅来说，要考虑到手臂的扶靠，一般不小于460mm，但也不宜过宽。
3.坐面的倾斜度： 水平坐面更佳
一般坐面的大部分设计都向后倾斜，相对的椅背靠也向后倾斜。但当人在电脑前工作时，一般身体会向前倾。如果坐在向后倾斜的坐面上，会增加肌肉与韧带的负担，极易疲劳。因此办公用椅的坐面以水平为最好。
4.椅靠背： 高度一般不宜高于肩胛骨
椅靠背的作用就是使身体得到充分的支撑，特别是让人体的腰椎获得舒适的支撑。因此需要椅靠背的形状基本上与人体坐姿时的脊椎形状相吻合，椅靠背的高度一般不宜高于肩胛骨。那种靠背高大的老板椅实际上很不符合办公时的人体需求。
5.扶手的高度：距离坐面200 mm ~250mm最佳
扶手过高时两臂不能自然下垂，过低则两肘不能自然落靠，这两种情况都容易引起上臂疲劳。根据人体尺度，扶手的最佳尺度是，扶手表面至坐面的垂直距离为200mm~250mm，同时扶手前端稍稍升高一些。
安全 舒适
用人体工程学知识结合座椅尺寸设计应遵循的原则，简单谈谈你做过的最舒适的椅子，为什么舒适？
座面高度
座椅面前沿中到地面的垂直距离叫做坐面高度，座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会影响人的坐姿，腰部容易产生疲劳感，长时间下来容易产生腰间盘等疾病，人体有一部分体压分布在腿上，如果座面过高，两腿悬空碰不到地面，会使大腿血管受到压迫，影响血液的循环流动；如果座面过低，膝关节会向上拱起，体压会集中在人体上半身。而合理的座面高度，依照人体工程学原理应为：座高=小腿+足高+鞋厚—适当空间，大致区间在38 cm-48 cm。
座面设计
当工作人员处于坐姿状态时，人体骨盆下的两块坐骨结节趋近水平，若坐面角度设计不合理呈现斗形，会使股骨向上转动，髋部肌肉可能会有压迫感，身体感到不舒适。座面宽度是人体臀部尺寸加适当的活动范围而设定的，所以座面设计要尽可能宽一些，以适应个别身材高大的工作人员的需要。
座面深度
坐面前沿到后沿的距离成为坐面深度。座面深浅关系到人体背部是否可以贴靠到座椅靠背上，若坐面过深，人体背部支撑点会悬空，导致小腿麻木等；若坐面过浅，大腿前侧会悬空，把重量全部积压在小腿上，人体疲劳感会加快。根据人体工程学研究，座深=坐深-6 cm（间隙）。
扶手设计
设计扶手可以为手臂减轻负担，以便上肢肌肉更好的休息，在人体起身或变换姿势时，可以支撑身体有助于身体保持平衡，但扶手的高度要合理设计，扶手过高或过低都会引起手臂疲劳，根据人体工程学研究，扶手高度与座面距离有关，距离控制在20 cm-25 cm内比较能够符合大部分工作人员的需求。扶手前侧的角度也要随着座面角度和靠背角度改变而改变。
肩靠设计
肩靠位置大概在第五、六节胸椎的高度，与肩胛骨高度大体一致，肩胛骨承受面积相对较大，肩靠的设计，可以使长时间处于坐姿工作而造成肩颈不舒服感的工作人员缓解这种不适，让身体得到更好放松与缓解，从而更好的完成工作。
望采纳！
汽车正副驾驶位的座椅不是平的，都有一定的倾斜度，这么设计是什么原理呢？
汽车这样的设计是为了更加舒适的乘坐。设计一个倾斜度和人体的结构更加契合。能够让乘车里的人更加舒服。
这样的设计是为了更好的让驾驶者乘坐在车辆上面，为了避免驾驶者出现移动的风险，为了更好的控制汽车。
这样就是为了更加的舒服，可以轻轻的先躺在椅背上，可以更好的进行驾驶，避免肚子不舒服。
为了让司机坐得更舒服，座椅的角度都是人机工程学设计的。许多车型的主驾座角度都是可调的。
首先，坐起来很舒服。汽车座椅的各种坡度都固定在座椅上驾驶时不会来回滑动，即座椅包装性能。
然后是安全的。紧急刹车时，躺在后面的座位不会让人滑倒。座位上的人处于上坡状态，很难向前滑动，腿也不会那么累。
前排的两个座位被设计成凹陷的形状，以防止驾驶员和乘客向前倾斜，帮助稳定坐姿，提高舒适性。类似于刹车、下坡等情况，如果座椅是直的，人们会因为惯性而向前倾斜，坐姿不稳定不利于安全驾驶。驾驶员的脚应经常操作，座椅可以确保操作过程中脚的稳定性。后凹比前排稍轻，安全性高于前排。
由于座椅太低，前部盲区会增加，因此新手很难判断前部位置。因此，此时，提高座椅可以获得更好的前部视野。此外，许多汽车座椅在提高时会轻微向前移动，因此当你大幅提高座椅时，如果你感到拥挤是正常的，你可以向后调整座椅。然而，有些汽车没有座椅高度调节功能。此时，有些人会添加垫子。就个人而言，不建议这样做，因为垫子支撑不好，在颠簸的路面或刹车转弯时，很容易使您坐不稳，影响安全。
许多新手喜欢在方向盘附近调整座位，因为真的可以得到更好的视野，但注意不要太前面，我经常看到一些新手几乎拿着方向盘开车，因为座椅调整太前面，所以方向手臂挥杆，一般转弯影响不大，但一旦紧急情况需要快速方向延迟。
如果方向盘太近，安全气囊很容易击中面部，驾驶员的胸部缓冲空间也很小，更容易受伤。更重要的是，坐得太高会导致后视镜的视野变小。因此，新手不建议盲目地向前调整座位，可以调整到合适的距离，也许这个距离让你开车不坚定，然后慢慢打开，观察更多，路况不好可以适当地向前探头，简而言之，不建议调整座位到很前面，把方向盘抱在怀里开车。
有时无论调整水平或前后找不到合适的位置，不妨试着调整靠背角度，特别是新手，不需要调整座椅太前，试着调整靠背，让靠背前可以让上半身更前。
安全不是小事，不正确的驾驶姿势往往容易被忽视，我们应该始终保持警惕。不正确的驾驶姿势可能会对碰撞造成额外的伤害，并降低车辆控制的稳定性。
正确的驾驶座调整不仅可以防止事故发生，还可以加强事故中对自身的保护，提高驾驶舒适性。
电竞椅的设计原理有些什么？
电竞椅的设计原理是为了符合人体工程学，便于用户的操作及体验。在电竟椅的设计过程中，我们要结合人机工学，设计出人性化的产品。产品的人机工程与造型是结合在一起的，只要是“人”所使用的产品，都应在人机工程上加以考虑。电竞椅最大的特点是椅身是仿赛车座椅设计，带来满满的包裹感。
用人机工程学设计一个桌子或者椅子~~正面 侧面 平面 图~要附加结构尺寸数据~~~我主要要的是那些数据~就是
符合人体工学的椅子：有着多种调解功能可以根据每个用户的的身材、姿势和任务做出调整。下面的调解功能往往是在这种类型的椅子上具备的：
1. 张力调解
2. 气压或机械调解
3. 靠背高度和角度调解
4. 座垫的角度和深度调解
5. 瀑布型的边缘
6. 座垫的形状
7. 靠背、座垫及扶手有可靠的缓冲
8. 针对地板使用合适的轮脚：硬地板用软材质或者在辅地毯上用硬材质的
9. 五分叉基础（椅脚）
3.2 被动符合人体工学的椅子的座椅：具有灵活的特性，可支持用户随变移动。它有两个主要的调解功能和以下特点
1. 张力调节
2. 气动或机械式高度调节
3. 曲线型座面
4. 流线型前沿
5. 坚实的靠背，座垫和臂靠
6. 适合地板的脚轮：适于硬质地板的软轮，或适于地毯地板的硬轮
7. 五爪底座
请参见http://wenku.baidu.com/view/e7a73c1755270722192ef7a6.html
汽车制造商设计符合人体工程学的座椅到底有多难？
因为人体工程学椅子不单是数据的取值,而更是舒适艺术理念及风格的
有点难度，毕竟每个人的身高体格都是不一样的，众口难调嘛。
座椅的高度和坐面的宽度也必须恰如其度
每个人上半身的高度都不一样，很找到适合大众的
很难，找到适合大部分人的数据太难了
每个人对于舒适度的要求是不一样的，所以要想设计出来一款大众满意的座椅是很难得，其次，舒适度还要具有安全性以及可行性，不能为了舒适，影响了开车，所以设计起来还要考虑很多方面的条件。
那么设计一款这样的座椅需要什么要求呢？
首先,好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上,以人的坐位基准点为准设定座椅的高度,通常来说,座椅的高度在39cm-42cm之间。其次,好的椅子,其坐面的宽度也必须恰如其度,坐面过窄,会令使用者感到不适而坐面过宽的话,使用者的双臂肯定会向外张开,坐得久的话,这会令使用者感到疲劳。
再次,好的椅子的靠背也很有讲究,虽然靠背并不是一个必须存在的部分,但当使用者工作使用椅子的时间较长时,有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。
一般来说,靠背的高度不是固定的,依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说,靠背的倾斜度也有学问,它是随着使用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的,与坐面的高度、深度、倾斜度也有关系,同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外,椅子的软硬程度也很重要,太软的椅子容易令使用者曲起身子,全身肌肉和骨骼受力不均,从而导致腰酸背痛的现象的产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。
椅子设计的原理是从人们使用的健康角度分析的,根据人的生理状况,疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子设计的具体尺度,根据它的不同功用,按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准,不断测试高速合理选取数值以达到科学设计的要求。
然而,好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内,还有许多需要考虑的因素。因为人体工程学椅子不单是数据的取值,而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提供给人舒适的环境,还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合,达到环保和节约成本的作用。好的椅子应该集美观和实用于一体,真正为人类生活和工作带来舒适和方便。
符合人机工程学的产品有哪些呢？
符合人机工程学的产品有很多，举以下几个例子说明：
1、家用办公桌椅的设计，符合人体骨骼的线条。
2、手握的刀把、刀柄，和手部肌肉骨骼能很好的对接。
3、鼠标的设计可和手指很好配合。
4、司机汽车里的座椅。
5、自行车座椅和脚踏的使用等。
6、削皮刀、遥控器以及餐具。
人机工程学的含义：
1、应用人体测量学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，等人体结构特征参数以及人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、触觉以及肤觉等各种机能特性，人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力。
2、研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假中怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。
3、人机工程的重视程度，需要做大量模型研究，实验。这个流程是放在造型设计之前的。也有的是交替同步进行的。
4、重要程度在不同行业权重不一样，案例中的长时间使用的办公椅，是人机工程学权重要求非常高的行业。因为他和人体的接触相互作用的复杂程度很高。但在诸如3C领域，这种人机工程学在工业设计定义范畴权重并不高，转而替代的是更加关注屏幕内容的交互，UI和体验研究。
5、理论重视程度和实际经验，人机工程学是工业设计应用的一部分。每个产品都会涉及。但具体项目设计的构思角度不一样，所以与各部分的权重不一样。即便这样，设计方案审核的时候依然必须保留人机这个选项。
