本文目录一览：
- 1、白令海峡海底隧道通车了吗
- 2、在白令海峡建桥或建海底隧道，哪一个更合理？为什么？
- 3、白令海峡海底隧道的介绍
- 4、白令海峡是什么洲和什么洲的分界线
- 5、白令海峡海底隧道的历史
- 6、白令海峡海底隧道的建造
- 7、白令海峡是否可以通铁路或隧道？如题 谢谢了
- 8、俄罗斯与美国为什么不在白令海峡修建跨海通道，将世界三大经济体进行连通？
- 9、世界第一长的海下隧道是哪的
- 10、海底隧道是怎样建成的？
白令海峡海底隧道通车了吗
没有。白令海峡海底隧道，还是美丽的设想，没有开工，谈不上什么时候完工。亚欧大陆和美洲大陆就因为这条最窄处仅35千米宽的海峡被分割为两部分，使亚洲、欧洲和美洲之间不能相连，于是很早时期就有人提出过设想，如果在白令海峡修建一座桥或一个海底隧道，将亚欧大陆和美洲大陆连接起来，那么将极大地方面世界各地的经济社会联系，俄罗斯积极推进这一构想，美国置之不理，使构想无法实现。
在白令海峡建桥或建海底隧道，哪一个更合理？为什么？
海底隧道。
白令海峡地处北冰洋边缘。如果修桥，由于地近北极，季节性的灾害天气影响运营。再加上气候变暖使北冰洋可能变成繁忙的航道，桥的高度就要很高，以能顺利通过大型船只。
海底隧道的优点：由于隧道在水下，所以天气对隧道影响不大，安全，且兼有其他功能，如：附加电缆、输油管等。
缺点：建设成本高，建设过程中需要解决的复杂问题多，如楼上所说：如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此总的造价也很高，且建设周期长。
扩展资料：
1741年他从这里向美洲进发。一场风暴将他指挥的两条船分开了，白令本人看到了阿拉斯加的南岸。在回彼得罗巴甫洛夫斯克的路上，他还发现了属于阿留申群岛的一些岛屿，但这时他已重病在身，无法指挥他的船了。
他们漂泊到科曼多尔群岛的一个无人居住的小岛上，在那里白令和他船上的其他28名水手病死。今天这个岛被命名为白令岛。他船上剩下的77名水手中的46人后来回到了他们出发的港口。
白令海峡、白令海、白令岛和白令地峡都是以他的名字命名的。
1991年8月，一支俄罗斯-丹麦的考古队发现了白令和其他五位水手的墓。他们的遗体被运回莫斯科。通过考古学的方法白令的原像可以重现。白令的牙齿完好无损，说明他不是得坏血病死亡的。
参考资料来源：百度百科-白令海峡
白令海峡海底隧道的介绍
白令海峡海底隧道是一条贯穿白令海峡海底，长达105公里、堪称“世界最长的海底隧道”。隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。
白令海峡是什么洲和什么洲的分界线
白令海峡是亚洲与北美洲的分界线。
白令海峡是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚科奇半岛）的分界线。
白令海峡位于亚欧大陆最东点的俄罗斯杰日尼奥夫角和美洲大陆最西点的美国威尔士王子角之间，西经169°40′，北纬65°35′，约80千米宽，深度在30米至50米之间。海峡连接北冰洋、楚科奇海和白令海，是亚洲和北美洲的分界线。
白令海峡的名字来自丹麦探险家维他斯·白令，他于1728年在俄国军队任职时候穿过白令海峡，同时他也是第一个穿过北极圈和南极圈的人。
白令海峡海底隧道：
白令海峡海底隧道是一条贯穿白令海峡海底，长达105公里的隧道，堪称“世界最长的海底隧道”。隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。
目前，该隧道由于耗资巨大，且工程难度系数较高，尚未竣工完成。整个工程预计将花费10至15年时间，也就意味着这条贯通欧亚美三洲的铁路将在2030年全线竣工。
白令海峡海底隧道的历史
白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。1867年，俄罗斯史上最后一任皇帝———沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后，白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在一个多世纪之前，一名法国工程师便首先提出在白令海峡下方修建一条海底隧道的大胆设想。 1905年，沙皇尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道，成为第一位首肯此工程的俄罗斯元首。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。俄罗斯经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金称，自从上世纪90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峡隧道。但当时俄罗斯处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目。直到进入二十一世纪后，这一计划才逐渐变得现实。
白令海峡海底隧道的建造
按照构想，海底隧道将由俄罗斯和美国、加拿大共同修建。据悉，多家俄罗斯国有企业和私人公司都将参加隧道建设。而建成之后，俄罗斯和美国将各自拥有隧道的25%股权，其余股权由私人投资者和国际金融机构分享。由于工程庞大，整条隧道将通过白令海峡中的两个小岛，分成3部分来分段施工。 整个工程预计需要10至15年完成。将花费100亿至120亿美元。而一旦隧道完工后，意味着将来完全有可能坐火车从北京直达纽约。
白令海峡是否可以通铁路或隧道？如题 谢谢了
俄罗斯总统普京与美国前总统布什会晤时提出一项计划：修建一条海底隧道，将两国连接起来。这条长103公里的海底隧道将从俄罗斯远东地区的楚科奇出发，穿越白令海峡，连接美国的阿拉斯加，途经2个小岛，包括一条高速铁路、一条高速公路、多条输油管道，预计耗资约660亿美元。一旦竣工，这项名为“世界连接”的工程将成为世界上最长的海底隧道，是英法之间的英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍。这条史上最长的海底隧道预计需10年至15年完成。隧道完工后，意味着将来完全有可能坐火车从北京直达纽约。
政治原因。技术上能通但实际上……目前没戏。 类比一下：英法两国之间能通英吉利海峡，为什么大陆和台湾之间通不了台湾海峡？即便我国在这方面的技术还不是世界最好的，也可以出钱用国外技术通阿。技术不是问题，问题在政治。 补充一点：英吉利海峡隧道的长度为50km[数据来源于维基百科]，台湾海峡最窄处约130km，白令海峡宽度35-86km。目前最长的隧道是日本的青函隧道，全长53.85公里。疾风在上面一段举的台湾海峡的类比的确不太恰当，谢红叶批评的正确，在此致谢。不过由本段举出的几个数据可以看出，目前人类修建宽度为50km多的隧道还是没有技术上的问题的。因此在白令海峡修建隧道是有可能的。如果在白令海峡修建隧道，整个世界除澳洲、南极洲外，所有亚欧非美各大陆之间就都可以通过铁路/公路直达了。铁路运输速度远远高于海运，费用远远少于空运，在经济上应该还是有一定意义的。（例如，现在我国居民如果乘飞机去美国/加拿大等华人较多的国家，仅往返机票就要花费过万元，如果有了铁路，单程千元人民币应该是够用了的。） 疾风的观点仍然是：在白令海峡暂时不能修建隧道是由于政治原因。
希望采纳
俄罗斯与美国为什么不在白令海峡修建跨海通道，将世界三大经济体进行连通？
因为美国和俄罗斯是政治上的敌人，万一哪天打了起来那跨海通道就不好办了。
因为两国家一直不和，且白令海峡环境恶劣，需要十分巨大的人力和物力去修。
因为不仅建造这个跨海通道需要巨大的人力物力，而且到时候打仗也不方便。
这样会消耗大量的人力和物力，并且有点得不偿失。
因为环境和政治影响，所以无法修跨海大桥。虽然可以把世界三大体系打通，但是美国和俄罗斯一直都看不惯对方，所以跨海通道还是挺困难的。
白令海峡的位置，也很影响修建。它在高纬度地区，隔壁就是北冰洋，所以北冰洋的寒流和洋流都会影响白令海峡。所以有时候，白令海峡连通航都很困难。而且由于还要浮冰，这也会对工程建有一定的影响。白令海峡一到冬季，就非常的冷。经常是零下。所以由于低温，海峡旁边的土质也不好，基本都是冻土，是不适合修建铁路和高速公路的。而且低端气温对很多建筑材料也有影响，所以这样让修建海底隧道的难度加大。
由于环境影响，白令海峡附近都没什么人。基本上都是无人区，因为太冷了，谁也不想来着受罪。所以白令海峡离城市也远，交通也不便捷，如果真的想要修建海底通道，那么光是把材料运过来就是一个不小的工程，增加了项目建设的难度。
美国和俄罗斯一直不对付，所以一直无法修建。其实按照两国的经济实力，就算是再艰难，为了更大的利益，这些都是可以克服的。但是两者之间互相看不惯对方，这也才是最大的难处。白令海峡海底隧道开始俄罗斯不是没想过，也立过方案。但是美国一直对俄罗斯进行经济制裁，所以就很明显，这个合作是无法进行的。
世界第一长的海下隧道是哪的
日本的青函海底隧道全长53.85公里
中国上海
应该是日本青函海底隧道
41岁的英国切尔西足球俱乐部老板、俄罗斯首富罗曼·阿布拉莫维奇日前斥资8000万英镑，购买了一部直径足有19.2米、目前世界最大的隧道钻孔机。有传闻称，阿布拉莫维奇打算用这台钻孔机，在白令海峡海底修建一条103公里的“世界最长海底隧道”，从而将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。
这项工程总耗资高达120亿美元，预计10年内完工。未来你也许有可能坐火车从北京直达纽约。
巨资购买“超级钻孔机”
这一消息是俄罗斯首富罗曼·阿布拉莫维奇名下的建筑公司“infrastruktura”于27日在莫斯科宣布的。该公司日前按照阿布的指示，斥资8000万英镑购买了一部当今世界上最大的隧道钻孔机。该钻孔机是德国海瑞克隧道机械有限公司花费2年时间制造的，其直径足有19.2米，堪称是钻孔机中的“巨无霸”。令人惊叹的是，它比此前世界纪录中最大隧道钻孔机还大了近1/4——后者直径为15.24米，曾用于挖掘中国上海的过江隧道。而连接法国和英国之间的英吉利海峡隧道，则是用直径仅7.6米的钻孔机挖掘的。
阿布为何突然斥巨资购买“超级钻孔机”？消息传出，立即引发众多猜测。尽管公司没有透露更多细节，但有传闻称，阿布打算用这台钻孔机在88.5公里宽的白令海峡海底修建一条海底隧道，从而将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来！
世界最长的海底隧道
白令海峡与俄罗斯相连的一侧是俄罗斯楚科奇自治区，而阿布拉莫维奇正是该自治区域的州长。内幕人士称，阿布和俄罗斯总统普京一直有一个共同愿望，那就是修建一条名为“世界连接”（WorldLink）的海底隧道，横跨白令海峡。这条海底隧道全长达103公里，是英法之间的英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍长，堪称“世界最长的海底隧道”。
按照计划，海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道，而海底隧道将由俄罗斯和美国、加拿大共同修建。多家俄罗斯国有企业和私人公司都将参加隧道建设。由于工程庞大，整条隧道将通过白令海峡中的两个小岛，分成3部分来分段施工。内幕人士说：“这是普京的梦想工程之一，而且他已经秘密地与华盛顿方面就此进行了对话。他将俄罗斯视为世界的枢纽，并希望欧洲能通过他的国家将物资运往美国。”
具体施工计划尚未公布
白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。
俄罗斯官方认为，白令海峡隧道有望在10年之内建成，总投资高达120亿美元。不过，这笔投资将迅速得到回报——因为一旦它建成后，它每年可以运输1亿吨货物，同时从西伯利亚直接向美国和加拿大供应石油、天然气和电力，从而将为北美和俄罗斯远东地区每年节省200亿美元运输费和电费。
27日，阿布拉莫维奇的发言人否认了他购买“超级钻孔机”是为了修建白令海峡隧道的传闻，同时美国方面也宣称尚没有收到修建隧道的具体施工计划。尽管如此，外界并未因此打消猜测，令人记忆犹新的是，阿布在2006年10月刚被爆出婚姻危机时也曾一度发表声明予以否认，但最终仍以离婚告终。
海底隧道是怎样建成的？
1、盾构法
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。
2、钻爆法CRD开挖
钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
3、沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。
4、掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
著名隧道
1、白令海峡海底隧道
白令海峡海底隧道是一条贯穿白令海峡海底，长达105公里、堪称“世界最长的海底隧道”。隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。
2、深中大桥海底隧道
深中大桥按照“东隧西桥”方案，跨海桥隧工程全长22.09公里，采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，隧道总长6.72公里。
项目于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，预计2024年建成通车。预计先完成西人工岛陆域成形；再实现东人工岛工程开工；最后实现主体隧道工程全面开工。
