琼州海峡跨海通道,琼州海峡跨海大桥什么时候开通？

本文目录一览：

• 1、琼州海峡跨海通道（连接海南与广东的重要交通枢纽）
• 2、琼州海峡跨海通道有必要吗？
• 3、琼州海峡跨海大桥什么时候开通？
• 4、跨海大桥有哪些
• 5、琼州海峡跨海通道2025能通车吗
• 6、请问琼州海峡大桥开工了吗？
• 7、海南国际自由贸易港建设内容包括琼州海峡跨海通道吗？
• 8、2022年琼州海峡跨海大桥开工了吗
• 9、海南到广东仅19公里,为何不造一座跨海大桥？
• 10、琼州海峡有多宽，跨海铁路有多长？

琼州海峡跨海通道（连接海南与广东的重要交通枢纽）

琼州海峡跨海通道是连接海南与广东的重要交通枢纽，是中国最长的海底公路隧道。该通道全长29.6公里，其中海底隧道长25.7公里，是世界上最长的海底公路隧道之一。琼州海峡跨海通道的建设对于促进海南与广东的经济交流，提高交通运输效率，促进两地旅游业的发展具有重要意义。
建设背景
海南是中国的热带旅游胜地，每年吸引着大量的游客。然而，由于海峡的存在，海南与广东之间的交通一直是一个瓶颈。以往，人们只能通过渡船或飞机来往于两地之间，不仅耗时耗力，而且受天气等因素的限制。为了解决这一问题，中国政府决定修建一条跨海通道，以便更方便快捷地连接海南与广东。
建设过程
琼州海峡跨海通道的建设可谓艰辛。首先，工程人员在海底进行了大量的勘探工作，确定了最佳的隧道线路。然后，他们开始挖掘隧道，这是一项非常复杂的工程。由于海底土壤的特殊性，挖掘过程中需要采用先进的技术和设备，以确保隧道的稳定性和安全性。
在隧道挖掘完成后，工程人员开始进行隧道的加固工作。他们使用了大量的钢筋混凝土，以增加隧道的强度和稳定性。此外，他们还安装了灯光、通风和排水系统，以确保隧道的正常运行。
通行规定
为了保障通行的安全和顺畅，琼州海峡跨海通道制定了一系列的通行规定。首先，通行车辆必须符合相关的技术标准和安全要求。其次，通行车辆必须经过严格的检查和审查，确保其安全可靠。最后，通行车辆必须遵守交通规则，保持适当的车速，保持车距，以确保交通的顺畅。
使用方法
使用琼州海峡跨海通道非常简单。首先，驾驶员需要提前预约通行时间，并准备好相关的证件和手续。然后，驾驶员需要按照指定的路线行驶，遵守交通规则，以确保安全。最后，驾驶员需要缴纳通行费用，并按照指示进入隧道。在隧道内，驾驶员需要保持车速稳定，保持安全距离，以确保顺利通行。
结尾
琼州海峡跨海通道的建设为海南与广东之间的交通运输提供了便利，促进了两地经济的发展。它不仅缩短了行车时间，提高了交通效率，而且也方便了游客的出行。相信随着琼州海峡跨海通道的使用，海南与广东之间的交流将更加频繁，两地之间的合作也将更加紧密。

琼州海峡跨海通道有必要吗？

一直以来琼州海峡过海通道就非常的受大家的关注，但是琼州海峡过海通道很早之前就传出过消息，要进行修建，但是到现在一直没有什么动静。到底什么时候开工，这个通道还修建吗?成为了很多人所关心的问题，我们就来详细的了解一下。
首先看有没有需求，从货运和客运两个方面
1.货运
海南主要出产水果等农产品，可以通过轮渡加铁路的方式运输，对进岛的货物也可以通过同样的方式，也可以用货轮，紧急的东西自然是空运。即使是自贸区，大宗货物必然是走铁路和海运。而当前货运的两种方式的运量其实并没有达到饱和。
2.客运
海南主要经济来源是旅游业，游客可选入岛方式为航空、公路和铁路。
飞海南的特价机票经常有，即使没有打折票，偶尔旅游买一下机票价格也不用太较真。
中国人口主要分布在中东部地区，铁路的话基本上都要从广州经过，目前从广州到雷州半岛最南端徐闻大概550公里，粤西铁路不太行，目前没有高铁，最快的车也要7小时36分钟，即使四五年后有了高铁，这一段路也要2个小时以上，再加上出发城市到广州的距离，坐火车的总时间太长，票价又贵，对比之下航空明显是更优选择，铁路只是对广东西部或者不能坐飞机的人更有意义，对大部分人不是主流方式。
公路有点类似，有钱有闲的自驾游过去，已经花了这么长时间开过去，即使再花几个小时轮渡，也无关大局，并没有实质影响。
结论：过海大桥或者隧道自然比轮渡节省时间，然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。
广东和海南的博弈
海南和广东本是一家，分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当的例子，江苏省内长江中下游的过江大桥，南京因为有江南江北两部分，加上城市地位高，过江隧道和大桥就比较多，而往下游走，基本上都是两个城市隔江而望，过江大桥相对就比较少。
对广东来说，海南对其经济贡献不是那么明显，修建过海通道除了花钱为海南做嫁衣，对自己的发展并没有实质性影响。
对海南来说，过海通道其实是锦上添花，同时海南的经济情况也不允许一下子拿出一大笔钱投到过海通道上。更何况现在疫情仍未离去，支柱产业旅游业受的影响还不知道持续到什么时候。另一方面，海南岛与大陆远离使得岛上人少，自然环境优越，旅游资源丰富，如果与大陆连成一块，人员流动必然加剧，海南岛能否保持这样的特色很难说。岛内一大企业海航也是利益相关者。
技术难度
琼州海峡最短处18公里，最长处也不过38公里。然而事情总是不像表面那么简单。
1.海水深度
以港珠澳大桥为对比，最深处20多米，琼州海峡是100多米，这样的深度建大桥几乎不可能，隧道方案也很难，日本青函海底隧道就花了24年才建成，中间还有两次大的渗漏事故。
2.地质和气象条件
琼州海峡经常遭遇台风和暴雨袭击，大雾天气多，修建大桥的风险太大。同时海峡附近地质条件复杂，对修建隧道提出了很大挑战。
3.影响海运
海峡确实给往来的人们造成了困扰，然而它同时也是一个黄金水道，如果修建大桥就必然要考虑对来往的轮船的影响以及大桥对船只碰撞等风险的应对措施。
4.生态环境
熟悉工程项目的朋友都知道项目开工前肯定要进行环保评估，为的就是不要对生态环境造成重大影响，就像青藏铁路为了不影响藏羚羊的生活和迁徙，专门在铁路下面修建了通道。琼州海峡过海通道项目自然也要考虑生态影响。

琼州海峡跨海大桥什么时候开通？

暂时没有建造琼州海峡跨海大桥的计划
被誉为"黄金水道"的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式，为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。目前暂未开工建设。港珠澳大桥总工苏权科说:琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难 。
隧道方案胜出:"琼州海峡跨海隧道方案初定"报道:琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕说，高速公路(大桥式)的建设方案早已被否，琼州海峡高速公路敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。
琼州海峡跨海大桥目前暂未开工建设。
我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。 工程已正式向国家发改委申请立项。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。
大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。
按照规划时间，2018年开始开工建设，2025年建成通车。
琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。

跨海大桥有哪些

跨海大桥有琼州海峡跨海大桥、海口如意岛跨海大桥等等。
1、琼州海峡跨海大桥
琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。
2、海口如意岛跨海大桥
如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，跨越琼州海峡。该海域平均水深达10~15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。
琼州海峡跨海大桥介绍：
琼州海峡大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。
但一直以来，琼州海峡的天险也成阻断两岸交往的天堑。跨海大桥的建设不仅对海南和粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国-东盟自由贸易区建设都具有极其重要的意义。
以上内容参考：百度百科-琼州海峡跨海通道

琼州海峡跨海通道2025能通车吗

**能**。根据公开资料，琼州海峡跨海通道预计将在2025年实现通车。
琼州海峡跨海通道2025能通车。2022年10月，海口市交通运输和港航管理局官网发布琼州海峡跨海通道2025年实现通车。琼州海峡跨海通道（QiongzhouStraitCrossing），连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，通道总投资额超过1500亿元。[1]琼州海峡跨海工程由海南省跨海办负责。

请问琼州海峡大桥开工了吗？

琼州海峡跨海大桥目前暂未开工建设。
我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。 工程已正式向国家发改委申请立项。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。
大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。
按照规划时间，2018年开始开工建设，2025年建成通车。
琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。

海南国际自由贸易港建设内容包括琼州海峡跨海通道吗？

海南国际自由贸易港的建设计划确实包括琼州海峡跨海通道，而且这个项目推进得非常积极。琼州海峡跨海通道是指海南岛和广东省之间的通道，是中国两大陆之间的重要海上交通通道之一，也是海南连接内地的主要线路之一。
据了解，海南省政府已经出台了《关于全力推进琼州海峡跨海通道建设的若干意见》，明确了旅客与货物分流、“先桥后路”等建设方案。其中，“先桥后路”就是指先建设大型跨海桥梁，然后再根据市场需求修建跨海隧道或沉管隧道等交通设施。
此外，海南省政府还提出了“3275规划”（即2023年前建成3座海底通道、2座跨海大桥、5条跨海轻轨）、“2025规划”（即2025年前建成1座海底通道、2座跨海大桥、2条跨海轻轨），并且相关的勘探、设计工作也已经展开。这些计划的实施将进一步促进海南与内地的联通，加快开放步伐，提高国际化水平，推动海南今后的发展。

不包括。
海南国际自由贸易港建设内容主要包括四个方面：一是提升对外开放水平，推进自由贸易试验区建设；二是推进优化营商环境，增强国际竞争力；三是加快现代服务业发展；四是推进制度创新，打造长效机制。
而琼州海峡跨海通道是作为一项基础设施建设项目，属于经济发展和基础设施建设的领域。虽然它可以提高海南地区的通达性和交通便利度，有利于海南自由贸易港的发展，但它本身并不是海南自由贸易港建设的直接内容之一。
琼州海峡跨海通道属于基础设施建设范畴，虽然和海南国际自由贸易港有关联，但并不是建设内容之一。它是指连接海南岛和广东省珠江口西岸地区的公路和铁路跨海大桥的规划和建设。这个建设项目涉及到两个省市的政府和多个企业的投资建设，与海南国际自由贸易港的建设目标和内容不完全一致。
海南国际自由贸易港建设的具体内容和规划还需要进一步明确和完善，官方也迄今为止没有公布琼州海峡跨海通道是否包括在其中。但是，琼州海峡跨海通道是海南参与粤港澳大湾区建设以及推动海南自贸区建设的重要内容之一，相关部门正在积极推进相关项目立项以及工程建设。可以预计，未来琼州海峡跨海通道可能成为海南国际自由贸易港建设的重要配套设施之一。
海南国际自由贸易港建设的内容包括了一系列的措施和举措，旨在推动自由贸易、资本流动、人才引进等方面的改革开放。其中，并没有明确提到琼州海峡跨海通道这一建设项目。琼州海峡跨海通道是海南省重点发展项目之一，也是未来海南与大陆之间联结的重要枢纽，但它是由交通运输部、海南省政府等多方共同协商决策，而不是海南自由贸易港建设的主要内容之一。
海南国际自由贸易港建设的内容包括了一系列的措施和举措，旨在推动自由贸易、资本流动、人才引进等方面的改革开放。其中，并没有明确提到琼州海峡跨海通道这一建设项目。
琼州海峡跨海通道是海南省重点发展项目之一，也是未来海南与大陆之间联结的重要枢纽，但它是由交通运输部、海南省政府等多方共同协商决策，而不是海南自由贸易港建设的主要内容之一。
海南国际自由贸易港建设内容不包括琼州海峡跨海通道。
海南自由贸易港实施范围为海南岛全岛，建有海南自由贸易港洋浦经济开发区、海南自由贸易港博鳌乐城国际医疗旅游先行区、海南自由贸易港海口江东新区、海南自由贸易港海口国家高新技术产业开发区、海南自由贸易港陵水黎安国际教育创新试验区、海南自由贸易港文昌国际航天城、海南自由贸易港三亚中央商务区、海南自由贸易港海口复兴城互联网信息产业园、海南自由贸易港海口综合保税区、海南自由贸易港三亚崖州湾科技城、海南自由贸易港生态软件园等11个重点园区。
海南自由贸易港洋浦经济开发区
洋浦经济开发区位于海南西北部洋浦半岛，是国务院与1992年批准设立的中国第一个由外商成片开发、享受保税区政策的国家级开发区，是国家首批新型工业化产业示范基地、国家循环化改造示范试点园区和国家首批绿色园区。
海南自由贸易港博鳌乐城国际医疗旅游先行区
海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区于2013年2月28日经国务院批准设立，位于琼海市嘉积镇城区和博鳌亚洲论坛核心区之间的万泉河两岸。园区采取“法定机构+平台公司”管理体制，试点发展特许医疗、健康管理、照护康复、医美抗衰等国际医疗旅游相关产业，聚集国际国内高端医疗旅游服务和国际前沿医药科技成果，创建国际化医疗技术服务产业聚集区。乐城先行区被定位为是海南自贸区（港）建设的先行区，是中国内地唯一真实世界数据应用的先行区。
海南自由贸易港海口江东新区
江东新区位于海口东海岸区域，毗邻琼州海峡，总用地面积约298平方千米，分为东部生态功能区和西部产城融合区。其中东部生态功能区包含国际重要湿地东寨港国家级自然保护区；西部产城融合区包含临空经济区、滨海生态总部聚集中心、滨江国际活力中心、国际文化交往组团、国际综合服务组团、国际离岸创新创业组团、国际高教科研组团。园区采取“领导小组+法定机构+平台公司”管理体制。
海南自由贸易港海口国家高新技术产业开发区
海口国家高新技术产业开发区成立于1991年，是海南省唯一的国家级高新技术产业开发区，重点发展医药与医疗器械、高端低碳制造业、智能传感器及信息技术等高新技术产业，是海南省、海口市高新技术产业发展的主体承载区。
海南自由贸易港陵水黎安国际教育创新试验区
海南陵水黎安国际教育试验区采取“法定机构+平台公司”管理体制，支撑以旅游业为龙头的现代服务业和高新技术产业发展，突出国际化和开放型特色，引进中国境内外一流教育资源，举办一批高水平中外合作办学机构（项目），并引进中国境外一流工科大学独立办学，发展教育服务贸易，打造国家级教育创新发展示范区。
海南自由贸易港文昌国际航天城
文昌国际航天城位于海南省文昌市，是中国首个滨海发射基地，园区采取“法定机构+平台公司”管理体制，起步区分八门湾西片区和航天超算产业片区，明确了“将航天城起步区建设成国际一流、对外开放、融合创新的航天城先行发展示范区”的综合定位，“四基地一中心”的产业定位，即航天领域重大科技创新产业基地、空间科技创新战略产业基地、融合创新示范产业基地、航天国际合作产业基地和航天超算中心。
海南自由贸易港三亚中央商务区
三亚中央商务区采取“法定机构+平台公司”管理机制。包括东岸单元、月川单元、凤凰海岸单元及海罗四个单元，旨在更好地统筹和推动三亚总部经济和中央商务区及三亚邮轮游艇产业园的建设管理工作。
海南自由贸易港海口复兴城互联网信息产业园
海口复兴城互联网信息产业园是在2015年国家提出“互联网+”和“大众创业、万众创新”国家战略的大背景下，由“省、市、区三级政府+民营企业”模式启动共建的产业园区，是海南自由贸易港11个重点园区之一，是自由贸易港政策的主要承接地和先行先试的“孵化器”，是以数字贸易、智能物联、金融科技和国际创新四大产业链为主导的数字经济产业专业园区。
海南自由贸易港海口综合保税区
海口综合保税区是经国务院批准设立，责权利全部归属海口市，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，是海南唯一的综合保税区及2个海关特殊监管区域之一，是截至2022年9月海南开放层次最高、外向经济集聚度较强的园区。
海南自由贸易港三亚崖州湾科技城
三亚崖州湾科技城位于三亚市西部，毗邻南山文化旅游区和大小洞天风景区，规划面积为26.1平方千米，主要由南繁科技城、深海科技城、大学城、南山港和全球动植物种质资源中转基地（即“一港、三城、一基地”）五部分共同构成。
海南自由贸易港生态软件园
海南生态软件园位于海口西侧、盈滨半岛、美仑河畔，是海南互联网信息产业主要载体和平台，现已依法设立法定机构海南生态软件园管理局。截至2019年12月，有企业总数4833家，先后被认定为国家级科技企业孵化器、国家新型工业化产业示范基地等。

2022年琼州海峡跨海大桥开工了吗

没有。海南岛，与雷州半岛隔海相望，中间的海峡便是“琼州海峡”。琼州海峡作为连接广西南部的“北部湾”和东沙群岛的一条交通要道，最窄处仅有19.4公里，平均宽度也不过29.5公里。但是，1994年就开始提议的“琼州海峡跨海大桥”计划，至今也没有开始修建。“琼州海峡跨海大桥”计划建设还没有开始，主要是因为琼州海峡平均水深超过50米，中间最大水深超过100米，海峡整体宽度达到了20公里。十万吨以上的海船常年通过该海域，是重要的航运通道。要在水流如此深急的天然河道上建桥，首先要为这些巨轮留出至少40米高的桥孔主跨。光是这个项目的规模和成本就非常惊人。水上水下的主墩总高度需要达到120~150米，像这样的墩有上百个。全世界都没有这种规模的跨海大桥的先例。

海南到广东仅19公里,为何不造一座跨海大桥？

广东到海南只有9公里，为何不建跨海大桥
一. “琼州海峡跨海大桥”一直都是停留在规划设计里，从未开工建设：
广东海南跨海大桥，即“琼州海峡跨海大桥”。 “琼州海峡跨海大桥”其实一直都有提的，“琼州海峡跨海大桥”其实也一直都有规划的。但是“琼州海峡跨海大桥”就是一直都没有开工建设，一直都是一点儿实际的动静都没有，一直都是只停留在规划设计里。
二. 最早于1994年，就提出了“琼州海峡跨海大桥”的设想：
最早于1994年，当时广东省和海南省就曾联合谋划，计划在广东省与海南省之间的琼州海峡建造跨海大桥。然而在当时，广东省与海南省联合建造“琼州海峡跨海大桥”，只是彼此的一个共同设想而已。或者说是广东省和海南省的一个共同的美好愿望而已，当时“琼州海峡跨海大桥”只是仅仅停留在谋划而已，充其量就是设想而已，连设计环节都没有进入。因而在当时“琼州海峡跨海大桥”只是提提而已，然后就不了了之了。
三.2008年，签订了“琼州海峡跨海大桥”会议纪要、发布了研究报告：
转眼间到了2008年，时隔14年多，在广东省与海南省之间的琼州海峡建造“琼州海峡跨海大桥”的设想，又被重新提起。这一次相对于14年前“琼州海峡跨海大桥”只是一个想法相比，“琼州海峡跨海大桥”的设想被高度重视。在当时的铁道部总部，国家发改委、交通部、铁道部、海南省、广东省的领导代表共聚一堂，就“琼州海峡跨海大桥”进行了会晤和商讨。然而当时的会议在当时看来，更多的像是一个表态会而已，“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目依然没有得到实际性动作的推进。
但是效果还有有的，2008年3月的时候，铁道部、交通运输部、海南省、广东省四方在北京签订了《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》。随后“琼州海峡跨海大桥”项目的规划研究组，发布了《琼州海峡跨海工程规划研究报告》。“琼州海峡跨海大桥”项目报告，给出了东线、西线、中线三个线路方案。至此，至少“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目，从设想落入了文字，有了会议纪要、有了研究报告。虽然“琼州海峡跨海大桥”也还没有落到实处，但至少不再是一个空谈设想。
四. “琼州海峡跨海大桥”一旦建设成功，海南和粤西地区将会得到跨越式的发展：
再转眼间，又到了2020年，“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目，依然还没有开工建设，依然还是停留在设计规划里。按照“琼州海峡跨海大桥”的最新规划，大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。截止现在2020年8月底，目前“琼州海峡跨海大桥”项目已经正式在国家发改委申请立项。
可以说，“琼州海峡跨海大桥”项目从最早的1994年提出谋划和设想，到2008年的签订会议纪要、发布研究报告，再到现在2020年项目正式申请立项，是充满了艰辛和困难。但是相信在不久的未来，“琼州海峡跨海大桥”是一定可以开工建设的。“琼州海峡跨海大桥”一旦建设成功，将是媲美港珠澳大桥的世界奇迹！海南省和广东省粤西地区，也将会得到跨越式的发展，未来十分可期！

琼州海峡有多宽，跨海铁路有多长？

琼州海峡南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。跨海铁路长344公里。
1、琼州海峡：
琼州海峡，中国广东省雷州半岛与海南岛之间的海峡，东为南海广东海区，西为北部湾，是中国三大海峡之一，仅次于台湾海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。
2、跨海铁路：
跨海铁路由“二线一渡”组成，即广东省境内的湛海线、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线，全长344公里。琼州海峡铁路通道全长24公里，北起广东省雷州半岛的北港，南至海南岛北部的南港，琼州海峡火车轮渡航程约须50分钟，是整个粤海铁路通道的“咽喉”。
琼州海峡的航行条件：
琼州海峡海安港至海口港一线海域为不正规日潮，以此连线为界，以东海域为不正规半日潮，以西海域为正规日潮，潮差自东向西增大。
海峡东口浅滩之间潮流复杂，西口潮流较小，流速不快。海南无明显四季之分，只分为冬夏二季：夏季，多为小浪至轻浪；冬季，多为轻浪至中浪。台风侵袭时，出现巨浪与狂浪。冬季寒潮侵袭时，也出现大浪和巨浪。海峡水温一般18—30℃，冬夏温差约8—9℃，海水呈绿黄色和绿蓝色。
1~4月海峡多雾，9月至翌年4月多东南风，平均风力达3~4级，午后多雷雨；8月和9月多台风，最大风方12级，冬季伴寒潮有5—6级强北风。
以上内容参考 百度百科—琼州海峡、百度百科—跨海铁路
被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。 工程日前已正式向国家发改委申请立项，预计2020年建成通车，总投资约1400多亿元，暂未开工建设。
海南省琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里。
跨海大桥26.3公里。
南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。琼州海峡铁路通道全长24公里。琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南省海南岛之间。西接北部湾，东邻南海北部，跨越北纬19°52′~20°16′，东经109°42′~110°41′。
即北起雷州半岛西端的灯楼角至南端的博赊角，南到海南岛的临高角至木栏头，东西总长103.5千米，最宽为39.6千米，最窄处仅19.4千米；海域面积约为2370平方千米，平均水深44米，最大深度为114米。
扩展资料：
气候
琼州海峡终年气候温暖，雨量充沛，台风频繁。海峡年平均气温为24℃左右，极端最高气温为38℃~40℃，最低气温为28℃。年均降水量在1500毫米以上。5~10月为雨季，多雷暴骤雨；11月至次年4月为旱季，终年无雪。夏季盛行西南风，冬季盛行东北风。
11月至次年3月为强风季节，东北风时间长，次数多。全年东北风最多，频率占18%左右。海峡受台风影响主要在5~10月份，其中以8~10月份最多，平均每年受台风影响次数为3~4次，台风是该区主要的自然灾害之一。
参考资料来源：百度百科-琼州海峡
参考资料来源：百度百科-跨海铁路