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阿波罗13号,阿波罗13号登月任务，为何被称“最成功的失败”？

admin admin 发表于2024-04-05 08:26:00 浏览17 评论0

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阿波罗13号登月成功了吗

阿波罗13号登月失败了。
阿波罗13号任务是一次登月任务，吉姆·洛弗尔、弗莱德·海斯、杰克·施韦格特三位宇航员参与了这次阿波罗13号登月任务。从任务目的来看，这次任务是失败的，但从意义来看，这次任务是一次非凡的成功。
阿波罗13号（Apollo 13）是阿波罗计划中的第三次载人登月任务，于1970年4月执行。发射后两天，服务舱的氧气罐爆炸，太空船严重毁损，失去大量氧气和电力；三位太空人使用太空船的登月舱作为救生艇。导航与控制系统没有损坏，但是为了节省电力，在返回地球大气层之前都被关闭。三位太空人在太空中面临维生系统损坏所导致的种种危机，但最后仍成功返回地球。
阿波罗13号所经历的坎坷
在阿波罗13号前往月球的航程中，离地球321860公里时，服务舱的二号氧气罐发生爆炸。当时指挥中心要求三位太空人搅动氧气罐，以确保氧气均匀分布。斯威格特搅动氧气罐后，损坏的氧气罐特氟纶绝缘电线起火，使氧气罐内气压增加导致爆炸。爆炸的确切原因不明，一种说法是小行星击中了服务舱乃至于登月舱。
爆炸同时也损坏了服务舱其余部分，一号氧气罐尤其严重。爆炸后，指挥舱失去了两个氧气罐中所有的氧气。服务舱里的氧气是指挥舱供电系统的必要部分，换句话说，航天器的电力在爆炸后便所剩无几。指挥舱里还有返回大气层时所需的电池，但只能使用约十小时。由于电力必须留待返航大气层时使用，所以三位太空人不得不把登月舱当作“救生艇”。
以上内容参考：百度百科-阿波罗13号

美“阿波罗13号”在太空爆炸，宇航员如何返回地球的？

在服务舱出现问题的关键时刻，飞船的水和氧气受到了一定影响，他们面临着缺水，缺氧，缺电的危险，就在这样的危机关头，他们成功地激活了登月舱，最后用了4天的时间返回到了地球。
当时宇航员在返回地球的时候属于死里逃生，在飞行船没办法正常启动的时候，他们使用了登月舱，最后成功返回地球，非常幸运。
这些宇航员用了登月舱，节约能源，然后也不敢吃不敢喝，忍受着巨大的痛苦，然后在4天之后，终于回到了地球。
他们有一个返飞船舱，这个里面有着很多的能源，他们利用那些能源进入了地球的大气层，最终坐着指令舱坠到了地球上。
从1969年到1972年，美国一共先后6次登上月球，不过，当人们都感叹于美国的“登月奇迹”时，却鲜少有人知道，事实上，美国一共是筹备了7次的载人登月，之所以只成功了6次，是因为其中有一次失败了。而这一次失败的载人登月，是发生在1970年的4月，这也是美国阿波罗计划中的第三次载人登月，那么，这次登月失败的原因，又是什么呢？
“阿波罗13号”的太空大爆炸
“阿波罗13号”载人飞船从发射的一开始，就已经状态百出。比方说，当火箭被点燃的时候，二级火箭的5号助推器却关闭了，在当时，就有现场的专家建议，延期“阿波罗13号”的发射，不过，他们的建议却并没有被采纳。
最终，“阿波罗13号”成功离开地面，进入到太空之中，一开始一切也都比较顺利，地面上的工作人员和有关专家们，也都“松了一口气”。
然而，令人没想到的意外却在一次发生了，在发射后的2天时间里，这艘载人飞船和地球之间的距离，已经达到了32万公里，而且即将抵达月球的时候，却突然在太空中发生了大爆炸。
原因是因为当上宇航员根据地面控制中心的要求，来搅动飞船上的氧气罐时，却没想到氧气罐突然发生了爆炸，幸好，这三名宇航员都没有受伤，不过，想要继续去月球是不可能了，他们只能在太空中想办法返回地球。
那么， 这三名宇航员是如何返回地球的呢？
被NASA选中执行“阿波罗13号”任务的宇航员，也都是经验较为丰富的，于是，在飞船舱无法使用后，他们就立刻使用了登月舱，作为返回地球的工具，当然，他们也是比较幸运的，因为如果登月舱受损了，那么，他们也就永远无法返回地球了。
当然，用登月舱返回地球也是困难重重，毕竟登月舱的用途，是往返于月球轨道和月球表面，起到了一个帮助宇航员往返飞船舱的作用，本身它携带的能源，也是没有那么充足，根据NASA的设计，登月舱最多只够使用2天，但是，他们想要返回地球，却至少需要3-4天的时间。
所以，宇航员们为了能够回家，也是尽可能地去节约能源，同时，因为饮用水和食物不足，也都是忍饥挨饿，承受着巨大的痛苦。
最终，在太空逃生的第4天里，他们终于进入了地球的大气层，不过，这个时候，登月舱也“寿终正寝”了，这三名宇航员也是面临了新的挑战，乘坐着着陆指令舱，坠落到南太平洋中，幸好等待救援的工作人员很快就找到了他们，并且将指令舱打捞起来，这三名宇航员也终于平安回来了。
那么，“阿波罗13号”氧气罐爆炸的原因又是什么呢？
一开始，NASA是不承认氧气罐爆炸这个说法的，而是称是“阿波罗13号”在执行登月任务的时候，和一颗小行星相撞，一直到后来，为了给大家一个交代，NASA也终于启动了全面的事故调查，结果却没想到，竟然是真的因为氧气罐爆炸，而差一点要了这三名宇航员的命。
那么，为何氧气罐会爆炸呢？令人大跌眼镜的答案是，“阿波罗13号”上安装的氧气罐，竟然是一个“二手产品”，在美国成功完成第一次载人登月之前，事实上，美国此前也是进行了多次的无人试飞，其中在“阿波罗10号”飞船试飞的时候，就有一个氧气罐出现了问题。
事后，这个被“阿波罗10号”废弃的氧气罐，竟然经过复检之后，又被安装到了“阿波罗13号”的上面，而且早在飞船发射之前，事实上地面的工作人员也是发现了这个问题，但是却都抱有侥幸心理，没想到竟然这个氧气罐真的成为了安全隐患。
所以，因为“阿波罗13号”的失败，以及三名宇航员差一点就在太空中牺牲，这也导致NASA对此也是忌讳莫深，人们也都往往知道NASA曾经6次成功登月，却不知道事实上NASA是筹备了7次，而有一次差一点就酿成了一场极其可怕的太空事故。
在“阿波罗13号”之后，NASA也就再也不使用“二手产品”了，毕竟这种存在安全隐患的零件，不仅会让项目失败，更可能会让多个鲜活的生命，从此再也无法返回地球。

什么是阿波罗13号历险记？

20世纪60年代末期，美国的“阿波罗11号”和“阿波罗12号”飞船两次载人登上了月球，实现了人类登月的伟大愿望。可是，人类在飞向月球的历程中，并不总是一帆风顺，也经历过痛苦的牺牲，遇到了巨大的挫折。
1970年4月13日，美国休斯敦时间13点13分，登月飞船“阿波罗13号”点火升空，开始执行第三次载人登月飞行。“阿波罗13号”的任务是一次例行飞行，其目的是对月球的山脉进行一次地质调查。
13这个数学好像是不吉利的，这在西方传统文化中十分明显。那么，“阿波罗13号”是否将应验这个“劫数”呢？
登月飞船上共有三人：指令长詹姆斯·A.洛弗尔海军上校，登月舱驾驶员弗雷德·W.海斯和指令舱加强员约翰·L.斯维格特。16日凌晨，“阿波罗13号”顺利地飞行在通向月球的轨道上，离地球33万公里，飞船已达到无还点。也就是说，此时飞船如果失控，将会一直向茫茫太空纵深飞去，永无返回的可能了。整个飞行过程平淡无奇，所以播放的宇航员工作情况的电视节目并没有引起美国电视观众的注意。
然而，就在洛弗尔上校在电视节目中说完“祝地球上诸位晚间愉快”之后，没过几分钟，突然一声爆炸震动了整个飞船。地面指挥中心顿时陷入了极度恐慌之中。
起初，洛弗尔上校和斯维格特还以为这是海斯闹着玩的，因为当海斯在登月舱操纵阀门时，他们曾听见过那种响声。但从监视屏幕上发现，海斯也是满脸惊愕的表情，显然，这次爆炸是一次事故。他们遇到了大麻烦。
斯维格特检查了控制舱内的各种仪表，一切工作似乎都正常。但当海斯从登月舱检查完毕回来，斯维格特再次查看他面前的仪表时，发现出了问题。两个氧压计的指针正以惊人的速度下跌，一只燃料箱完全停止了工作，另一只的燃料也即将耗尽。三位宇航员心里都明白，指令舱马上就完蛋了。刚才的爆炸既毁坏了两个氧气箱，又造成了三个主燃料箱失去功能。
地面控制中心听到了飞船的报告后，决定立即放弃这次登月计划。但每个人都知道，要使三位宇航员返回地球并非易事。这次爆炸造成氧气供应量锐减，而且使供电系统出现故障，严重影响指令舱供电。这也意味着无水供应燃料箱了。
一个半小时后，地面控制中心通知他们说：“我们计算了一下，指令舱剩下的电量大约只能维持15分钟了，因此希望你们马上进入登月舱，开始充电。”这几乎是一个噩耗，海斯和洛弗尔上校立即进入登月舱。指令舱暂时被废弃了。
宇航员们和地面控制中心都意识到，防止飞船无限制地飞入太空的惟一希望便是把登月舱作为救生艇。登月舱的动力系统和供给能使这个发生故障的宇宙飞船绕月球轨道飞行，飞向狭窄的“空间走廊”，从而引导他们安全返回地球。
然而，他们仍面临着一个严重的问题：飞船还要飞行差不多4天，如果不尽一切努力节省电力、氧气和水，登月舱的供给要不了2天就要完了。地面控制中心的飞行模拟器里的数百名技术专家和宇航员都在竭尽全力地设法解决飞船这几天内面临的严峻挑战。
上午9点30分，洛弗尔上校接到地面控制中心的指示：“第一支火箭点火，改变飞船的航线。”“阿波罗13号”照办了。17日凌晨3点30分，飞船又成功地进行了一次关键性的点火。此时飞船消失在月球的北面，无线电联系中断了，地面控制中心焦急万分地等待着无线电联系的恢复。
当飞船从月球背面又出现时，已准确地定位在飞向地球的轨道上了。大家松了口气。然而在一个半小时后，飞船又碰到了一个更为严重的问题：空调系统工作不正常，有毒的二氧化碳气体含量正接近危险的程度。
地面控制中心的技术专家和宇航员们又立即着手解决这个危机。办法终于找到了，宇航员们可以用飞船上现成的器械装配成一个空气净化装置。然而，在这寒冷、光线微弱的太空环境中工作，真是太艰难了，进程相当缓慢。他们用登月服上备用的软管把氢氧化锂滤毒罐连接到空气供给装置上，终于装好了一个净化装置。
这个问题刚刚解决，地面控制中心又发现了更大的险情——飞船正在更远地偏离轨道！按目前的轨道继续飞行，“阿波罗13号”就会脱离地球，再度陷入失落太空的危险。
飞船需要再进行一次关键性的火箭点火。洛弗尔上校镇定自若，甚至在回到控制舱前他还设法睡了两个小时。18日早晨5点31分，在火箭点火改变航线之前，他向休斯敦幽默地说：“我希望你们在后方督战的家伙走对这步棋。”其实，洛弗尔上校的担心是多余了。在第三次火箭点火时，国家航空航天局的技术专家已经搞出了一套复杂的操纵方法，以帮助“阿波罗13号”19日返回地球大气层。飞行模拟器里的“阿波罗14号”宇航员们已对这套方法进行了一次又一次的检查。
洛弗尔上校进行最后一枚23秒火箭点火后，出了故障的飞船终于被推入了重返大气层的正确位置。这时已是19日下午1点53分，遇到破坏的服务舱载有氧气箱和其他供应装置，现在它被弹弃了，露出了防热罩，这是用来保护飞船在大气层中飞行时免遭烧毁的。宇航员们这时才首次看到破坏的程度。洛弗尔上校向休斯敦控制中心报告说：“整个一侧都没有了，从底部到发动机差不多全没有了。”地球上的观众从电视里看到“阿波罗13号”被炸致残的情景，都不由得倒吸了一口气。
下午5点44分，救生登月舱也被弹弃了。洛弗尔上校最后一个离开登月舱进入指令舱。又过了一个多小时后，指令舱闯入地球的大气层。突然，控制中心又有几分钟与它失去了联系。不过不要紧，“阿波罗13号”正平平安安地朝地球方向飞来。下午7点07分，指令舱顺利地溅落在太平洋温暖的水域里，距离等待它的救援船“硫磺”号还不到6公里。
尽管经历了四天的磨难，遭受了将被弃于太空的威胁，洛弗尔上校最后在向控制中心报告时仍说：“我们情况良好。”
“阿波罗13号”虽然失败了，但它的返航成功说明人在太空中并不是无能为力的，靠着勇敢和智慧，人类将战胜一切艰难险阻。这也使人们明白，13这个预示不吉利的数字，在人类的勇气和智慧面前，也是无能为力的。
在“阿波罗”飞船载人登月20周年纪念大会上，美国总统乔治·布什曾信心十足地宣布了美国远征火星的“三部曲”：第一步，在20世纪90年代建成“自由”号永久性载人空间站；第二步，在21世纪的头10年里，建成可供人居留的月球基地；第三步，于2011年开始，从月球基地出发对火星进行载人飞行，并在2016年～2020年期间登上这颗红色的星球。
九大行星之中，人们选择火星作为第一个访问对象是很自然的。因为火星是地球的近邻，而且与地球最为相似，虽然我们至今还没有发现火星上有生命的迹象，但它具有足够的阳光，有冰水，有大气，显然是太阳系中环境最适合人类居住的天体。
科学家们花了整整一代人的时间在调查这颗红色星球的秘密，而且投入的人力和物力仍在不断升级。在近20年时间里，美国、俄罗斯、日本以及欧洲的所有空间机构都在不懈地努力着，竞争着，希望自己成为第一个登上火星的国家。
近20多年来，各国科学家在对火星的探测研究方面还加快了节奏。
1976年，美国“海盗号”探测器在火星一面软着陆成功，深入探测行星的时代从此开始了。
7月20日，“海盗1号”降落在地势起伏、散缀有各种大小岩石的克星里舍盆地的西坡。“海盗2号”着陆地点靠近北极极冠的边缘，距离1号约4000英里。
计划中的“海盗号”探测器，主要目的在于探索火星表面是否存在生命，因此在着陆器内装有一系列探索生命的仪器。首先是两台电视摄像机能以立体、彩色、黑色、红外方式高、低分辨率成像，用来观察宏观的生命形式或生物的运动现象。
着陆器内装有质谱仪，直接从空气中取样，可以进行灵敏的分析。分析结果表明火星大气主要由二氧化碳组成，氧气只占0.3%～0.4%。着陆器内还有三个生物实验室，能用三种不同的方式分析土壤。7月28日，着陆器采样臂从火星表面采集了第一批土壤样品，随即送入生物学仪器，进行3个实验，观察火星土壤里有无微生物或者有机物质的原始生命形式。
结果是令人失望的，第一次样品中没有任何有机分子的迹象。当然，这种不存在，并不排斥火星有生命的可能性，但却增加了分析的困难。这至少使得那些鼓噪目睹过“火星人”的机构有成为江湖术士的可能，陷入了颇为尴尬的处境。
为了扩大探测地域，美国宇航局最近制定了一个名为“紫鸟”的火星探测计划。所谓“紫鸟计划”，就是把4辆无人驾驶的宇宙车送上火星表面。这种宇宙车和“海盗”号登陆器所不同的只是安装了履带式车轮，外形像个活动的大型办公室，内部装有核动力电池，车速为每天3～4公里。在一个火星年（约相当两个地球年）内，驱车数千里，它所能涉及的范围要比“海盗”号增加几万倍。
执行这一计划的科学家们满怀信心地说：通过“紫鸟”计划，火星将像月球那样，赤裸裸地向地球人暴露自己的秘密。他们相信，在火星上，很可能找到地球型或与之相仿的低等生物，或者与地球上完全不同的“火星型”的低等生物。如果幸运的话，说不定还能找到高等生物的遗物或遗迹。
美国的“火星观察者”是这一计划的先锋。这颗价值9.8亿美元的宇宙飞船以每圈118分钟的速度开始对这一星球进行比以往任何时候都更为详细的、时间长达2～6年的测绘工作。
水对于了解火星的发展具有极其重要的意义，因为只要有水就意味着可能存在过生命形式。美国“火星观察者”号小组的宇宙地质学家迈克尔·卡尔说：“我们发现了许多水蚀的现象。”在火星具有30亿年历史的南半球曾拍下一些分岔河的照片，它们与地球上干涸的河床十分相似。卡尔说：“几乎可以肯定当这些河道形成时，火星上的气候要更为温暖，大气层也稠密得多。”一些科学家推测，在火星上甚至可能曾经有过海洋。
除了那些较小的分岔河道外，还有一些迹象表明，在火星的许多地区曾发生过洪水肆虐的情况。卡尔说，这些猛兽般的洪水似乎是在两三个星期的时间里就冲出了宽达90英里的巨大河谷。
这些大洪水在火星的历史上似乎时有发生，其原因不明。但卡尔推测，这些水可能一直由于巨大的压力而被禁锢在冰冻的地壳下面，一旦出现裂纹或遭受巨大陨石的撞击，这些水就会在高压下喷涌而出。
如果火星上曾经有过流水，那么它们现在在哪儿呢？一些科学家估计，水很可能被刮离了星球，但多数科学家却和卡尔一样认为它们还在星球上，被禁锢在地表的冰层下或粘土层中。“观察者”号及其后继飞行的一项任务就是找到水，以重现火星的历史真面目。
尽管人们可能梦想过有朝一日去访问火星甚至在火星上居住，但就地球的标准来看，那里却是一个人类的禁区。在夏季，赤道地区中午的温度倒是可以达到令人满意的华氏68度，可是由于火星二氧化碳大气层非常稀薄，一到夜间，温度就会急骤下降200多度。在火星的两极，冬季的平均温度为华氏零下220度左右。研究人员们希望，通过“火星观察者”号及以后的飞行计划，他们能够对火星的恶劣气候有进一步的了解，甚至或许还可掌握预测其天气的方法。
登上火星比登上月球还难吗？当然，而且不是难一点儿，是困难得多。月球离我们平均不过38万公里，火星同我们的平均距离却有228亿公里之遥，离我们最近时也有5500万到1亿多公里。火星上的重力几乎是月球上重力的3倍，从火星上起飞的航天器必须要比月球上起飞的航天器的功率大得多。飞往火星的载人飞船得有几百、上千吨重，飞行一次将持续1.5～3年，为此必须给飞船机组人员储备比考察月球多得多的食品、空气、水等。为了把这样一个庞然大物送往太空，需要利用航天飞机先把在地面上预制好的零部件分成好多批送到空间站上，在那里组装成飞船后再启动火箭把它送往火星或月球。
这还仅仅是诸多困难中的一小部分。至于要在火星建立基地，建造人工“生物圈”，开展火星旅行业务，改造火星的大气、土壤和气候，直到实现火星移民，使人类可以自由自在地生活在另一个星球上，那恐怕就需要经过几代人乃至几个世纪的努力才能办到。
据估计，光是为了完成布什总统提出来的进军火星的三项任务，大约就需要耗资5000亿美元，这对任何一个国家来说都是沉重的负担。但是，如果世界继续沿着和平、发展的轨道前进，开展广泛的国际合作，那么，人类向火星进军的步伐就一定要快得多，前景也一定会变得更加乐观。

阿波罗13号经历了什么？

20世纪60年代末期，美国的“阿波罗11号”和“阿波罗12号”飞船两次载人登上了月球，实现了人类登月的伟大愿望。可是，人类在飞向月球的历程中，并不总是一帆风顺，也经历过痛苦的牺牲，遇到了巨大的挫折。
1970年4月13日，美国休斯敦时间13点13分，登月飞船“阿波罗13号”点火升空，开始执行第三次载人登月飞行。“阿波罗13号”的任务是一次例行飞行，其目的是对月球的山脉进行一次地质调查。
13这个数学好像是不吉利的，这在西方传统文化中十分明显。那么，“阿波罗13号”是否将应验这个“劫数”呢？
登月飞船上共有三人：指令长詹姆斯·A.洛弗尔海军上校，登月舱驾驶员弗雷德·W.海斯和指令舱加强员约翰·L.斯维格特。16日凌晨，“阿波罗13号”顺利地飞行在通向月球的轨道上，离地球33万公里，飞船已达到无还点。也就是说，此时飞船如果失控，将会一直向茫茫太空纵深飞去，永无返回的可能了。整个飞行过程平淡无奇，所以播放的宇航员工作情况的电视节目并没有引起美国电视观众的注意。
然而，就在洛弗尔上校在电视节目中说完“祝地球上诸位晚间愉快”之后，没过几分钟，突然一声爆炸震动了整个飞船。地面指挥中心顿时陷入了极度恐慌之中。
起初，洛弗尔上校和斯维格特还以为这是海斯闹着玩的，因为当海斯在登月舱操纵阀门时，他们曾听见过那种响声。但从监视屏幕上发现，海斯也是满脸惊愕的表情，显然，这次爆炸是一次事故。他们遇到了大麻烦。
斯维格特检查了控制舱内的各种仪表，一切工作似乎都正常。但当海斯从登月舱检查完毕回来，斯维格特再次查看他面前的仪表时，发现出了问题。两个氧压计的指针正以惊人的速度下跌，一只燃料箱完全停止了工作，另一只的燃料也即将耗尽。三位宇航员心里都明白，指令舱马上就完蛋了。刚才的爆炸既毁坏了两个氧气箱，又造成了三个主燃料箱失去功能。
地面控制中心听到了飞船的报告后，决定立即放弃这次登月计划。但每个人都知道，要使三位宇航员返回地球并非易事。这次爆炸造成氧气供应量锐减，而且使供电系统出现故障，严重影响指令舱供电。这也意味着无水供应燃料箱了。
一个半小时后，地面控制中心通知他们说：“我们计算了一下，指令舱剩下的电量大约只能维持15分钟了，因此希望你们马上进入登月舱，开始充电。”这几乎是一个噩耗，海斯和洛弗尔上校立即进入登月舱。指令舱暂时被废弃了。
宇航员们和地面控制中心都意识到，防止飞船无限制地飞入太空的惟一希望便是把登月舱作为救生艇。登月舱的动力系统和供给能使这个发生故障的宇宙飞船绕月球轨道飞行，飞向狭窄的“空间走廊”，从而引导他们安全返回地球。
然而，他们仍面临着一个严重的问题：飞船还要飞行差不多4天，如果不尽一切努力节省电力、氧气和水，登月舱的供给要不了2天就要完了。地面控制中心的飞行模拟器里的数百名技术专家和宇航员都在竭尽全力地设法解决飞船这几天内面临的严峻挑战。
上午9点30分，洛弗尔上校接到地面控制中心的指示：“第一支火箭点火，改变飞船的航线。”“阿波罗13号”照办了。17日凌晨3点30分，飞船又成功地进行了一次关键性的点火。此时飞船消失在月球的北面，无线电联系中断了，地面控制中心焦急万分地等待着无线电联系的恢复。
当飞船从月球背面又出现时，已准确地定位在飞向地球的轨道上了。大家松了口气。然而在一个半小时后，飞船又碰到了一个更为严重的问题：空调系统工作不正常，有毒的二氧化碳气体含量正接近危险的程度。
地面控制中心的技术专家和宇航员们又立即着手解决这个危机。办法终于找到了，宇航员们可以用飞船上现成的器械装配成一个空气净化装置。然而，在这寒冷、光线微弱的太空环境中工作，真是太艰难了，进程相当缓慢。他们用登月服上备用的软管把氢氧化锂滤毒罐连接到空气供给装置上，终于装好了一个净化装置。
这个问题刚刚解决，地面控制中心又发现了更大的险情——飞船正在更远地偏离轨道！按目前的轨道继续飞行，“阿波罗13号”就会脱离地球，再度陷入失落太空的危险。
飞船需要再进行一次关键性的火箭点火。洛弗尔上校镇定自若，甚至在回到控制舱前他还设法睡了两个小时。18日早晨5点31分，在火箭点火改变航线之前，他向休斯敦幽默地说：“我希望你们在后方督战的家伙走对这步棋。”其实，洛弗尔上校的担心是多余了。在第三次火箭点火时，国家航空航天局的技术专家已经搞出了一套复杂的操纵方法，以帮助“阿波罗13号”19日返回地球大气层。飞行模拟器里的“阿波罗14号”宇航员们已对这套方法进行了一次又一次的检查。
洛弗尔上校进行最后一枚23秒火箭点火后，出了故障的飞船终于被推入了重返大气层的正确位置。这时已是19日下午1点53分，遇到破坏的服务舱载有氧气箱和其他供应装置，现在它被弹弃了，露出了防热罩，这是用来保护飞船在大气层中飞行时免遭烧毁的。宇航员们这时才首次看到破坏的程度。洛弗尔上校向休斯敦控制中心报告说：“整个一侧都没有了，从底部到发动机差不多全没有了。”地球上的观众从电视里看到“阿波罗13号”被炸致残的情景，都不由得倒吸了一口气。
下午5点44分，救生登月舱也被弹弃了。洛弗尔上校最后一个离开登月舱进入指令舱。又过了一个多小时后，指令舱闯入地球的大气层。突然，控制中心又有几分钟与它失去了联系。不过不要紧，“阿波罗13号”正平平安安地朝地球方向飞来。下午7点07分，指令舱顺利地溅落在太平洋温暖的水域里，距离等待它的救援船“硫磺”号还不到6公里。
尽管经历了4天的磨难，遭受了将被弃于太空的威胁，洛弗尔上校最后在向控制中心报告时仍说：“我们情况良好。”
“阿波罗13号”虽然失败了，但它的返航成功说明人在太空中并不是无能为力的，靠着勇敢和智慧，人类将战胜一切艰难险阻。这也使人们明白，13这个预示不吉利的数字，在人类的勇气和智慧面前，也是无能为力的。

“阿波罗13号”载人飞船经历了哪些危险？

“阿波罗13号”是1970年4月11日启程的。它的主人是指令长詹姆斯·洛弗尔，指令舱驾驶员约翰·斯威加特，登月舱驾驶员弗莱德·海斯。预定的着陆点是直径为80千米的弗拉·摩洛环形山北侧高地。计划在那里获取山岳地带的样品。用“土星5号”火箭的第三级残骸轰击月面；从面造成比登月舱上升段轰击月面大10倍的人工月震。此外，还要用电动钻头在“月宫”挖一个3米深舶洞穴。
出乎意料的是，13日下午10时7分，飞船飞到距离地球328000千米、距离月宫印000千米的地方时，服务舱的氧气箱突然砰的一声发生了爆炸。于是，洛弗尔指令长立刻向休斯敦地面控制中心发出紧急报告：“喂，休斯敦，危险纳事态发生!”控制中心顿时陷入极度紧张之中。
飞船的三组燃料电池，其中有两组立刻报废，另一组的电压也在下降。2号氧气箱爆炸50秒后，1号氧气箱也开始逸出氧气。14日上午零时20分，飞船开始异常旋转，姿态失去控制，至此，“阿波罗”13号已经别无选择，只有变探险的飞行为死里逃生的航程了。14日上午1时13分，宇航局当机立断，决定放弃登月。
这时飞船的“病态”是：服务舱的氧气和电力供应中断了，指令舱中的电力和氧气也即将耗尽。现在只QD依靠登月舱的发动机、电源和水飞回地球孔登月舱有六个银锌氧化物蓄电池和19千克的氧气。舱内没有座位，而且只有两个人的空间，因此，洛弗尔和海斯乘坐登月舱，而斯威加特留在指令舱中，继续与地面联系。“阿波罗13号”绕到月球背面时，尽管宇航员不失时机地启动了登月舱下降用的火箭，但还是在长达四分半钟之后，飞船才逸出了混合轨道，进入自由归还轨道。
这时飞船还没有脱离危险，它还必须闯过最后弓道难关，再人地球大气层。4月17日上午零时15分，发生爆炸的服务舱与飞船分离了，这时，只有这时，宇航员才看到了服务舱损坏的悲惨景况，它的一边完全炸光。洛弗尔和海斯稍事目睹之后，就爬回指令舱，并抛弃了他们的救命“恩人”——登月舱。
17日上午1时7分，指令舱终于在克服了最后的困难之后，溅落在太平洋萨摩亚群岛东南的海平面上，洛弗尔等三名英雄宇航员总算死里逃生了。

阿波罗13号登月任务，为何被称“最成功的失败”？

人类航天史上“最成功的失败”阿波罗13号
阿波罗13号登月任务，为什么人们称它是最成功的失败呢？阿波罗13号任务是一次登月任务，三名宇航员吉姆·洛弗尔、弗莱德·海斯、杰克·施韦格特参与了这次阿波罗13号登月任务。这次任务在那时候花费了数亿美元，从这次的目的来看，应该是失败了，但从意义来看，这次任务是非凡的成功。
1969年——1972年，阿波罗11号到阿波罗17号，在这7次的任务中，美国先后6次将12位宇航员送上月球，并将他们安全返回地球，而唯一“失败”的一次，发生在阿波罗13号任务期间。
1970年4月11日，休斯顿时间下午的13点13分，巨大的土星五号运载着火箭搭载阿波罗13号飞船顺利升空，并将它送入预定轨道。阿波罗13号飞船踏上了飞往月球的征程。一路上平安无事，他们还与地面进行了一次电视转播，结束时三位宇航员并和地面的观众们互道晚安。这看起来任务十分顺利，他们甚至已经在计算着登到月球表面时是先踏右脚还是先踏左脚，他们不停地说着让人愉快的事情来打发这无聊的时间，飞船的状况很好导致他们的神经都有些松弛了。

4月13日晚上，9点零8分，一声巨大的爆炸声经过飞船里面传到了他们的耳朵里，原本轻松的神经一下绷紧了，他们完全不知道发生了什么，他们慌张的四处检查，发现面前的报警灯全亮了，电压读数不断下降，液氧罐内的气压读数也在不断下降，他们只好向地面汇报了情况，杰克·施韦格特向休斯顿汇报：“ 我们遇到麻烦了！”
指挥舱的瘫痪和氧气的逐渐下降，意味着“近在咫尺”的月球成了遥不可及的梦，但好在三名宇航员还活着，放弃登月后，阿波罗13号任务就变成了一场自救，地面指挥中心最开始的意思是让他们立刻调转飞船返回地球，但推进系统的故障，使他们不敢草率的进行，他们开始尝试“无动力返航”。休斯顿就是地面的控制中心，起初地面的工作人员并没有太担心，他们原以为是电路出现了断路故障，只需将断路开关复位，问题就能解决，可实际上复杂的程度超过了他们的想象。吉姆·洛弗尔透过舷窗看到了这一幕，他发现飞船正在向着外界泄露气体，然而位置就在服务舱附近，他们瞬间就意识到了问题出现在哪里。
经过检查，发现2号贮氧舱发生了爆炸，强大的威力也震坏了旁边的1号贮氧舱，两个舱体向外界泄露着至关重要的氧气。氧气不只为飞船带来电力、动力还要带来水。
4月17日，三名宇航员在爆炸发生的四天后，他们成功降落到了南太平洋，45分钟后由救生人员打捞并完成救援，所以，这场注定要载入史册的“自救行动”圆满成功。
让人值得一提的事情是，阿波罗13号任务后来被称为“最成功的失败”，三位宇航员明哲保身，不但没有打垮NASA登月的“热情”，反而使后来的登月行动更加安全。

曾坐上“阿波罗13号”的有哪几位宇航员？

“阿波罗13号”是1970年4月11日启程的。它的主人是指令长詹姆斯·洛弗尔，指令舱驾驶员约翰·斯威加特，登月舱驾驶员弗莱德·海斯。

阿波罗13号登月任务，为什么被称为“最成功的失败”？

因为阿波罗13号虽然没能完成登月任务，但在整个救援行动中让美国宇航局积累到了宝贵的经验，十分具有指导意义，所以被称为最成功的失败。
因为阿波罗13号登月任务成功了，但是并没有给人类带来实际的好处，所以被称为“最成功的失败”。
因为阿波罗13号的贮氧舱爆炸引起的事故，导致登月无法进行，返回的路上还差点导致宇航员丢掉性命。
虽然阿波罗13号没有完成登月任务，但是这场成功营救的背后积累了极其重要的经验，对以后的航天任务有着重要的指导意义，所以才称这次是最成功的失败。
人类航天史上“最成功的失败”阿波罗13号
阿波罗13号登月任务，为什么人们称它是最成功的失败？
阿波罗13号任务是一次登月任务，三名宇航员吉姆·洛弗尔、弗莱德·海斯、杰克·施韦格特参与了这次阿波罗13号登月任务。这次任务花费数亿美元（当时物价），从任务目的来看，这次任务是失败了，但是从意义来看，这次任务是非凡的成功。
1970年4月11日，休斯顿时间下午13时13分，巨大的土星五号运载火箭搭载阿波罗13号飞船顺利升空，并将其送入预定轨道。阿波罗13号飞船踏上了飞往月球的征程。一路上平安无事，他们还与地面进行了一次电视转播，结束时三名宇航员还向地面的观众们互道了晚安。看起来这次任务非常的顺利，他们甚至已经在盘算着登到月球表面时是先踏右脚还是先踏左脚，他们不停地说着一些令人愉悦的事情来打发无聊的时间，飞船的状况太好令他们的神经都有些松弛了，昏昏欲睡。
4月13日夜，21时零8分，巨大的爆炸声经飞船里面传到了他们的耳朵里，原本松弛的神经一下子绷紧了，他们不知道发生了什么事情，于是他们慌张的四处检查，他们面前的报警灯悉数全亮了，电压读数不断下降，液氧罐内的气压读数也在不断下降，他们只好向地面汇报了情况，杰克·施韦格特向休斯顿汇报：“休斯顿，我们遇到麻烦了！”
休斯顿就是地面的控制中心，起初地面工作人员并没有太担心，他们原以为是电路出现了断路故障，只需要将断路开关复位，问题就能解决，可事实上事情的复杂程度超过了他们的想象。吉姆·洛弗尔透过舷窗看到了这一幕，他发现飞船正在向着外界泄露气体，位置就在服务舱附近，他们瞬间就意识到了问题所在。
经过排查，发现2号贮氧舱发生爆炸，巨大的威力也震坏了旁边的1号贮氧舱，两个舱体正在向外界泄露着至关重要的氧气。因为氧气不仅为飞船带来电力、动力还要带来水。
怎么办，登月是无法进行的，关键是如何回到地球呢？窗外的地球仅有一个大拇指大小了，三位宇航员焦急的盘算着。休斯顿得知这一情况后，立马做出决定：放弃登月任务，利用完好的登月舱返回地球！登月舱中有独立的动力来源以及独立的生命保障系统，洛弗尔与海斯进入了登月舱中，施韦格特留在指令舱中，施韦格特将服务舱中剩余的氧气输送至指令舱的储备箱中，以供备用。
解决了生存的难题，接下来就该考虑如何回去了。
地面控制中心经过紧张的计算，确定了最终的方案：继续向前飞，利用月球的引力弹弓效应，绕月球飞一个大圈，当从月球背面再次出现时，登月舱下降级点火启动，最终飞船以每小时8700千米的速度飞向地球，他们稍稍松了一口气，总算是有希望了。
接下来的事情就是如何利用好仅有的电力、氧气资源，需要依靠它们来支撑4天的时间，由于三人的呼吸使得舱体内的二氧化碳浓度升高到危险值，这是因为登月舱原本只是为2名宇航员设计的，好在地面控制中心为他们出了一个好点子，利用宇航员身边现有的材料：飞行手册后面撕下的纸板、胶带、内衣裤上扯下的塑料片制成了简易的适配器，成功安装上空气过滤装置，登月舱内的二氧化碳浓度终于降到了正常值。
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4月17日，窗外的地球逐渐变大，他们意识到距离家越来越近了，此时最重要的任务是选定进入地球的角度，角度过大过小都会导致他们回不来，地面控制中心早前已经给他们发送了重返大气层的操作程序表，此时就看宇航员们的操作了，所幸过程有惊无险，4月17日下午6时零7分，指令舱溅落在太平洋中，救援人员火速赶往，三名宇航员安全返回地球，只是海斯由于极度缺水患上了尿道感染，正在发烧。
虽然阿波罗13号没有完成登月任务，但是这场成功营救的背后积累了极其重要的经验，对以后的航天任务有着重要的指导意义，所以才称这次是最成功的失败。

阿波罗13号任务，为什么被称为最成功的失败？

因为阿波罗13号任务是美国7次载人登月中唯一的一次失败，所以被称为失败。但是呢，虽然这次载人登月的任务失败了，但是所有的宇航员都活了下来，所以也被称为最成功的失败。
因为阿波罗13号任务虽然失败了，但是宇航员们却能够安全返回，已经是一个奇迹了，在接近月球的时候容易发生爆炸的等情况在太空也是不好操作的，能安全返回就已经是成功了一半了。
虽然说阿波罗成功的登月了，但是他却没有在月球上开采到任何的有价值的东西，所以说他是最成功的失败，
因为虽然说飞船发生了意外，但是宇航员通过他们的教科书式的冷静和地面指挥中心完美配合，成功的回到了地球。
迄今为止，唯一派遣宇航员登上月球并安全返回的国家，只有美国
1969年到到1972年，阿波罗11号到阿波罗17号，在这7次任务中，美国先后6次将共计12名宇航员送上月球，并使其安全返回地球，而唯一的一次“失败”，发生阿波罗13号任务期间。
1970年4月11日，在经历了阿波罗11号和12号任务的成功后，阿波罗13任务的三名宇航员乘坐土星五号运载火箭，开始了前往月球的征程，前期一切顺利，灾难发生在4月13日，当时飞船距离地球32.1万公里。
灾难起源于一次例行的氧气罐搅动，作用是确保氧气的平均分布，但宇航员和地面指挥中心怎么也想不到，搅动之后的氧气罐竟然起火爆炸了，这次不明原因的爆炸，瞬间“报销”掉了飞船系统的大部分氧气，以及指挥舱内的全部电力。
指挥舱的瘫痪和氧气的骤减，意味着“近在咫尺”的月球成了遥不可及的梦，但好在三名宇航员还活着
放弃登月后，阿波罗13号任务就变成了一场自救，地面指挥中心一开始的意思，是让宇航员立刻调转飞船返回地球，但推进系统的故障，使得宇航员们不敢贸然行事，转而开始尝试“无动力返航”
所谓的“无动力返航”
指的就是，飞船继续沿绕月轨道飞行，待环绕至月球背面时，抛弃已经瘫痪的指挥舱，全员进入登月舱，利用登月舱的降落火箭提供推力，变轨至地月返回轨道，并加速向地球前进。
只不过这一过程中，三名宇航员需要在原本，只能容纳两名宇航员的登月舱里，熬过整整四天，在此期间氧气还一直处在危险边缘，而且饮用水极度匮乏。
4月17日，三名宇航员在爆炸发生四天之后，成功降落到了南太平洋，45分钟后由救生人员打捞并完成救援，至此，这场注定要载入史册的“自救行动”圆满成功。
值得一提的是，阿波罗13号任务后来被称为“最成功的失败”，三名宇航员的险象环生，非但没有打垮NASA登月的“热情”，反而使得后来的登月行动更加安全。
最后再说一个“未来事件”
一切正常的话，2023年到2024年，日本富豪前泽友作，将成为继阿波罗17号机组人员后，最接近月球的人类，因为他此前花了“天价”，买了马斯克的“绕月之旅”的船票，届时前泽友作将和他邀请的艺术家们，一起进行为期一周的绕月之旅。

阿波罗13号是怎么返航的？

氧气瓶是铁制带有一点磁性，在飞行过程中，带磁的瓶子会产生惯性，其它则没有阻力，从而爆炸。氧气瓶的速度大于飞船。
阿波罗13
1970年4月11日，太空船“阿波罗13号”发射升空，执行月球登陆计划。然而当飞船航行了46小时40分02秒时，贮氧箱发生异常——“休斯顿,我们出问题了！”。阿波罗13号将逐渐失去氧气、动力还有导向功能，登月已不可能，航天员亦处与极度危险之中。这些情况都用电视实况转播给了全美国、全世界，使成千上万的人目瞪口呆。无数的美国人为他们祈祷……
　　经过飞行控制中心科学家、工程师们艰苦细致的分析，休斯敦中心果断地决定：中止登月飞行，利用完好的登月舱，立即返回地球。三位太空人吉姆·洛维尔、佛瑞·德汉斯和杰克·史威吉特面对的将是前所未有的考验，他们必须把握仅有的4天时间重返地球，每一秒钟都显得弥足珍贵。控制中心的指引是有限的，其余操作都得靠他们自己。地球上妻儿的祈祷祝福，发自内心的勇气、信心及毅力支持着他们奋斗下去，终于成就了人类航空史上的奇迹。