本文目录一览：
- 1、英法海峡隧道是什么意思
- 2、世界上有英吉利海峡海底隧道、胶州湾海底隧道等。
- 3、英吉利海底隧道全长多少公里
- 4、欧洲最长的海底隧道
- 5、世界上最长的海底隧道：英吉利海峡隧道(39千米耗资150亿)
- 6、英吉利海底隧道全长多少公里
- 7、英法海峡隧道多少钱一次？
- 8、英吉利海峡海底隧道的正式名称是什么？
- 9、英吉利海峡海底隧道有汽车车道吗？
- 10、英法海底隧道有多长
英法海峡隧道是什么意思
英法海峡隧道
English-France Channel Tunnel
从英国多佛尔穿越多佛尔海峡至法国桑加特的海底复线电力牵引铁路隧道。又称英吉利海峡隧道。全长49.6千米 ，海底部分长37.5千米。建于1987年9月～1992年12月。
隧道由两座平行 的直径为7.6米的 行车隧道和一座直径为4.8米的辅助隧道组成 ，最小平曲线半径为4200米 ，最大纵坡为10‰ ，隧道的纵剖面呈W形 ，在最低处建两个集水井，用高效水泵将集水抽出。大部分隧道位于不透水的白垩泥灰岩中 ，海底段覆盖层平均厚度为 40 米 ，离海平面约100米。辅助隧道作为平行导洞 ，超前1.6千米掘进 ，可探测两侧岩层的断层，以便在行车隧道开挖之前进行注浆处理；竣工之后用以设置通风系统及作为安全通道和避难所。两行车隧道之间每隔375米设一横向通道（直径3.3米）并与辅助隧道连接，以便在紧急情况下旅客能去辅助隧道内避险或换乘另一行车隧道的列车。通过从辅助隧道向两侧开挖横向通道，也可了解行车隧道将通过的岩层构造状况。为了释放列车活塞作用在车前增长的空气压力 ，每隔250米跨过辅助隧道顶部另设一组连接行车隧道的活塞风释放风道（ 直径2.0米 ） 。每隔750米设一电力间或变电所。在整个隧道中设4个交叉渡线以连通两条行车线路，使列车可转线或折返，或让出一线进行维修，渡线洞室长158米、宽22米、高15米 ，是迄今在海底建造的最大洞室。隧道开挖从两端洞口开始，采用不同直径的隧道掘进机施工，在法国一侧地层极为破碎区段，用土压平衡盾构施工。隧道衬砌大部分采用拼装式膨胀的混凝土弓形砌块，在地层不稳定区段和隧道与横向通道等连接处采用栓接铸铁管片，在衬砌背后均加压浆。横向通道和活塞风释放风道因用矿山法（见隧道及地下工程）施工而采用模筑衬砌。隧道运营时 ，设计行车速度为140千米／小时 ，每10分钟开出一列车 ，以后将缩短为2.5分钟一列 。各种客货汽车由专用平台车组成的列车运过隧道。英国已宣布修建从伦敦到海峡隧道的高速铁路，法国将建成巴黎到加来港的铁路线 ，届时 ，新线路将使乘客在2.5～3小时内从伦敦到巴黎。
早在 1750 年法国人德斯马 娄就倡议修建一座永久性工程以联络两国的交通。在隧道和桥梁方案的选择中，认为桥梁在战时易遭破坏并影响海峡海运的安全，其造价也比隧道高，遂选用隧道。从1872年起有过十多次建议并曾着手施工，但都未能实现 。直至1986年2月 ，英法两国才正式签订了隧道计划协议 ，1987年9月开始施工 ，1990年12月辅助隧道贯通，1992年行车隧道完成施工 ，开始设备安装 ，1993年6月20日欧洲之星号列车试通车。整个工程耗资80亿英镑(118.4亿美元) ，全部由股票和209家银行贷款解决 。由TML集团设计和施工。运营约12～15年可收回全部投资。
世界上有英吉利海峡海底隧道、胶州湾海底隧道等。
世界上有英吉利海峡海底隧道、胶州湾海底隧道等。
A.正确
B.错误
正确答案：A
答案解析：英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。青岛胶州湾隧道位于中国山东省青岛市，连接黄岛区与市南区。
英吉利海底隧道全长多少公里
英吉利海底隧道全长50.5km。
英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，它连接英国南部福克斯通与法国北部科盖尔，1987年12月1日开工，隧道于1990年12月1日贯通，1994年5月6日正式通车。
为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离门。
后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用的要求。
先进技术
西方传媒和学术著作都称英吉利海底隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长踞世界之冠，为它投入了巨额资金，而且工程量宏大，从英吉利海底隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积。
隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃菲尔铁塔，更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。它在技术上的方针是要求可靠、先进。
可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎排除了为隧道工程进行专门的创新设计的可能性，而是采取经过试验的成熟技术，在各个部分精心选取欧美不同国家的标准设计，以确保其高质量和可靠性。
将成熟的先进技术在复杂的工程中成功地加以综合应用，本身就是一种创造，这样做大大减小了工程风险。这种技术方针和观念，在中国对高、新技术的呼声十分高涨和普遍的情况下是有借鉴意义的。
如何在权衡技术的先进性与可靠性以及资金、时间的限制之间，找到一个合适的度，是各种项目决策中值得认真研究的。
欧洲最长的海底隧道
英法海底隧道。
英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。
英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。英法海底隧道全长50．5公里，其中海底部分长37公里 。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。
历史背景
在英、法两国（英国多佛港与法国加来港）之间，穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。
欧洲隧道竣工，尽管在工程技术上取得了重大的成功，然而200年来对是否建造英吉利海峡隧道的决策始终不是取决于科技方面，而是取决于围绕这个计划的政治环境。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。
世界上最长的海底隧道：英吉利海峡隧道(39千米耗资150亿)
随着科技的发展和世界的进步，越来越多的方便的技术在进步。现在不仅是陆地交通便利，很多海底隧道纷纷出现，更加方便交通出现。而世界上最长的海底隧道则是历时8年建成。下面本站为你公布世界上最长的海底隧道：英吉利海峡隧道。
世界上最长的海底隧道：英吉利海峡隧道 海底段世界最长的铁路隧道 英吉利海峡隧道也称为英法海底隧道、欧洲隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为338km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
历时8年耗资150亿美元 从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Kanterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
海底长度达39千米 隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
未来世界上最长的海底隧道：中美洲际高铁 中国到美国仅需两天 这条世界上最长的高铁将从东北出发，一路向北，先经西伯利亚，抵达白令海峡，再从海底隧道穿越太平洋，抵达阿拉斯加。之后再前往加拿大，最终抵达美国。
世界上最长的高铁是一条全程约1.3万公里的中美洲际高铁，如果以350km/h平均时速行驶，全程需2天。对于经常出国的小伙伴而言，花2天的时间乘坐一趟高铁就能轻松游览遍北半球1/4的美景啦
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英吉利海底隧道全长多少公里
英吉利海峡海底隧道长度为50.5公里。
英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，它连接英国南部福克斯通与法国北部科盖尔，1987年12月1日开工，隧道于1990年12月1日贯通，1994年5月6日正式通车。
建设英吉利海峡隧道的决策主要受到欧洲一体化进程的影响，也就在欧洲隧道举行正式通车仪式的前一年，包括英、法在内的欧共体十二国签订了马斯切克条约。
并将欧共体改名为欧洲联盟，隧道工程得以破土动工，是由于当时英、法两国政府对欧洲一体化都持比较积极的态度，法国总统密特朗则把这项工程视为国家强大的象征，这次欧洲隧道得以竣工建成，两国首脑的推动，排除各种障碍，起了至关重要的作用。
安全设计：
为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离门。
后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用的要求。
以上内容参考：百度百科-英法海底隧道
英法海峡隧道多少钱一次？
7座以下的小轿车收费标准：跨海大桥收费：50元 海底隧道收费：30元。在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。世界上著名的海底隧道有日本青函隧道和英法海峡隧道等。全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道。英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eulotunnel)、海峡隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Kanterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是什么？
英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。英吉利海峡海底隧道，举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。英吉利海峡海底隧道隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。全长35千米，其中海底部分长37千米。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部50.5港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。
英吉利海峡海底隧道有汽车车道吗？
英吉利海峡隧道没有对外开放使用的汽车车道。
英吉利海峡隧道是由三条长51km的平行隧洞组成，包括两条火车单线隧道（直径分别为7.6m）和一条后勤服务隧道（直径4.8m）。
后勤服务隧道是用于为两条火车隧道服务和维护用的专用汽车通道，包括向火车隧道提供新鲜空气和紧急情况下的人员疏散撤离。这条隧道是不对外开放的。
如果旅客需要驾驶汽车通过英吉利海峡隧道，需要通过搭乘穿梭于英吉利海峡隧道的摆渡列车。这种摆渡列车专门用来运输往来于英国和法国的汽车，在隧道内的运行速度为140km/h。
有
我们所讲的海峡隧道实质上是一个复合体，由三条隧道组成
旁边两条是火车道，中间就是公路。不过，中间的公路一般是不开放的，作为通风道和救援车道使用
汽车要过海由专门的滚装列车搭载
好像没有机动车道吧？
因为我看Top Gear 有一期播过，汽车要过英吉利海峡也要'乘'火车的，他们有专门运车辆的火车。
而且那一期里面，主持人可是直接开英国跑车，过英吉利海峡，然后一直沿高速开到瑞士的，过国境连关卡都没有。。。
英吉利海峡海底隧道（又叫做英法海底隧道）有汽车车道。西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。
通过英吉利海峡海底隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
扩展资料：
英吉利海峡海底隧道的其他介绍：
隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般需要3小时左右。而事先还要订票，经隧道乘火车，时间一样，却省去不少麻烦。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。
英吉利海峡海底隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。英、法、比利时三国铁路部门联营的欧洲之星列车车速达300km/h；平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。
如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘欧洲之星快。欧洲隧道还专门设计了一种运送公路车辆的区间列车，称乐谢拖。各种大小汽车都可以全天候地通过英吉利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。
参考资料来源：百度百科-英法海底隧道
参考资料来源：百度百科-英吉利海峡
英法海底隧道有多长
50.5公里。根据查询英法海底隧道建设规划显示，长度有50.5公里。英法海底隧道位于英吉利海峡，是世界上非常有名的隧道。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
