本文目录一览：
- 1、2022年琼州海峡隧道何时开工
- 2、琼州海峡隧道有必要修建吗？
- 3、2022年琼州海峡隧道何时开工
- 4、琼州海峡跨海大桥什么时候开通？
- 5、2022年琼州海峡隧道何时开工
- 6、琼州海峡跨海通道2025能通车吗
- 7、海南隧道何时动工
- 8、海南与徐闻海底隧道方案定了吗
- 9、海南海底隧道怎么样？
- 10、琼州海峡海底隧道什么时候开建？什么时候建成？
2022年琼州海峡隧道何时开工
2023年开工。琼州海峡隧道工程已正式向国家发改委申请立项，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币，预计2023年开始建设，2030年建设完成。琼州海峡跨海通道，连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。
琼州海峡隧道有必要修建吗？
一直以来琼州海峡过海通道就非常的受大家的关注，但是琼州海峡过海通道很早之前就传出过消息，要进行修建，但是到现在一直没有什么动静。到底什么时候开工，这个通道还修建吗?成为了很多人所关心的问题，我们就来详细的了解一下。
首先看有没有需求，从货运和客运两个方面
1.货运
海南主要出产水果等农产品，可以通过轮渡加铁路的方式运输，对进岛的货物也可以通过同样的方式，也可以用货轮，紧急的东西自然是空运。即使是自贸区，大宗货物必然是走铁路和海运。而当前货运的两种方式的运量其实并没有达到饱和。
2.客运
海南主要经济来源是旅游业，游客可选入岛方式为航空、公路和铁路。
飞海南的特价机票经常有，即使没有打折票，偶尔旅游买一下机票价格也不用太较真。
中国人口主要分布在中东部地区，铁路的话基本上都要从广州经过，目前从广州到雷州半岛最南端徐闻大概550公里，粤西铁路不太行，目前没有高铁，最快的车也要7小时36分钟，即使四五年后有了高铁，这一段路也要2个小时以上，再加上出发城市到广州的距离，坐火车的总时间太长，票价又贵，对比之下航空明显是更优选择，铁路只是对广东西部或者不能坐飞机的人更有意义，对大部分人不是主流方式。
公路有点类似，有钱有闲的自驾游过去，已经花了这么长时间开过去，即使再花几个小时轮渡，也无关大局，并没有实质影响。
结论：过海大桥或者隧道自然比轮渡节省时间，然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。
广东和海南的博弈
海南和广东本是一家，分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当的例子，江苏省内长江中下游的过江大桥，南京因为有江南江北两部分，加上城市地位高，过江隧道和大桥就比较多，而往下游走，基本上都是两个城市隔江而望，过江大桥相对就比较少。
对广东来说，海南对其经济贡献不是那么明显，修建过海通道除了花钱为海南做嫁衣，对自己的发展并没有实质性影响。
对海南来说，过海通道其实是锦上添花，同时海南的经济情况也不允许一下子拿出一大笔钱投到过海通道上。更何况现在疫情仍未离去，支柱产业旅游业受的影响还不知道持续到什么时候。另一方面，海南岛与大陆远离使得岛上人少，自然环境优越，旅游资源丰富，如果与大陆连成一块，人员流动必然加剧，海南岛能否保持这样的特色很难说。岛内一大企业海航也是利益相关者。
技术难度
琼州海峡最短处18公里，最长处也不过38公里。然而事情总是不像表面那么简单。
1.海水深度
以港珠澳大桥为对比，最深处20多米，琼州海峡是100多米，这样的深度建大桥几乎不可能，隧道方案也很难，日本青函海底隧道就花了24年才建成，中间还有两次大的渗漏事故。
2.地质和气象条件
琼州海峡经常遭遇台风和暴雨袭击，大雾天气多，修建大桥的风险太大。同时海峡附近地质条件复杂，对修建隧道提出了很大挑战。
3.影响海运
海峡确实给往来的人们造成了困扰，然而它同时也是一个黄金水道，如果修建大桥就必然要考虑对来往的轮船的影响以及大桥对船只碰撞等风险的应对措施。
4.生态环境
熟悉工程项目的朋友都知道项目开工前肯定要进行环保评估，为的就是不要对生态环境造成重大影响，就像青藏铁路为了不影响藏羚羊的生活和迁徙，专门在铁路下面修建了通道。琼州海峡过海通道项目自然也要考虑生态影响。
2022年琼州海峡隧道何时开工
通过查询相关资料显示，2022年琼州海峡隧道不开工，琼州海峡隧道工程预计2023年开始建设，2030年建设完成，所以2022年琼州海峡隧道不开工，琼州海峡隧道工程已正式向国家发改委申请立项，拟建设的2022琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里，工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资，而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。具体可关注官方网站，获得第一手权威信息。
琼州海峡跨海大桥什么时候开通？
暂时没有建造琼州海峡跨海大桥的计划
被誉为"黄金水道"的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式，为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。目前暂未开工建设。港珠澳大桥总工苏权科说:琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难 。
隧道方案胜出:"琼州海峡跨海隧道方案初定"报道:琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕说，高速公路(大桥式)的建设方案早已被否，琼州海峡高速公路敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。
琼州海峡跨海大桥目前暂未开工建设。
我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。 工程已正式向国家发改委申请立项。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。
大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。
按照规划时间，2018年开始开工建设，2025年建成通车。
琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。
2022年琼州海峡隧道何时开工
2022年9月8日。根据查询相关资料显示2022年琼州海峡隧道何时开工时间为2022年9月8日，琼州海峡跨海公铁两用隧道，最大经济特区、国际旅游岛几十年，海量投资各种产业园。
琼州海峡跨海通道2025能通车吗
**能**。根据公开资料，琼州海峡跨海通道预计将在2025年实现通车。
琼州海峡跨海通道2025能通车。2022年10月，海口市交通运输和港航管理局官网发布琼州海峡跨海通道2025年实现通车。琼州海峡跨海通道（QiongzhouStraitCrossing），连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，通道总投资额超过1500亿元。[1]琼州海峡跨海工程由海南省跨海办负责。
海南隧道何时动工
2023年。海南岛琼州海峡隧道是指连接珠江三角洲和南海诸岛的一条隧道，其目的是缓解交通堵塞，改善海南岛地区的交通状况。该隧道有助于缩短海南岛与珠江三角洲地区之间的距离，提高交通运输效率。
海南与徐闻海底隧道方案定了吗
没有。海南省海南岛总面积3.39万平方千米，海域面积约200万平方千米。截至2022年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口1008.12万人。根据查询相关资料显示：截至到2022年10月17日该地区与徐闻的海底隧道没有决定下来，此方案在2019年被否决，因琼州海峡最窄处虽不到20公里，但该处海底地形较为复杂，且两个衔接点距离市区较远，故只能选择距离更远的西线，可是此举不仅跨距变大，而且桥体结构也更复杂，同期陆路延伸段公路里程也将增加很多，导致建设成本骤增。
海南海底隧道怎么样？
海南海底隧道是中国一项重要的基础设施项目，旨在提高海南岛的交通便利性，促进海南国际旅游岛的发展。这个项目在规划、设计、施工等方面都展现了中国先进的技术和严谨的管理。
首先，从规划和设计角度来看，海南海底隧道是一项具有挑战性的工程。隧道穿越琼州海峡，连接海南岛和广东省，全长约28公里。为了确保隧道的安全和稳定，设计团队采用了世界上最先进的隧道设计技术，如盾构法、沉管法等。这些技术在国内外多个海底隧道项目中得到了成功应用，为海南海底隧道的建设提供了有力保障。
其次，从施工角度来看，海南海底隧道的建设面临着许多困难。由于隧道穿越海底，施工过程中需要克服高压水、软土地层、地震等多种不利因素。为了应对这些挑战，施工单位采用了严格的施工管理和质量控制措施，确保隧道的安全和质量。此外，施工单位还积极引进国内外先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了工期。
再次，从环境保护角度来看，海南海底隧道的建设充分考虑了生态环境的保护。在施工过程中，严格遵循环保法规，采取了一系列环保措施，如减少噪音、降低污染物排放等，以减轻对周边环境的影响。同时，隧道的设计也充分考虑了生态保护，如设置专门的生态保护区，保护海洋生物栖息地等。
最后，从经济效益和社会效益来看，海南海底隧道的建成将对海南国际旅游岛的发展产生积极影响。一方面，隧道将大大提高海南岛与内地的交通便利性，吸引更多游客前来旅游，促进旅游业的发展；另一方面，隧道的建设还将带动相关产业的发展，如交通、建筑、旅游等，为海南经济增长提供动力。
总之，海南海底隧道是一项具有重要意义的基础设施项目，充分体现了中国在基础设施建设方面的实力和水平。隧道的建成将为海南国际旅游岛的发展提供有力支持，同时也为国内外游客提供了更加便捷的交通条件。
琼州海峡海底隧道什么时候开建？什么时候建成？
2019年7月8日上午
湛江徐闻码头通往海囗
举行跨海隧道正式开工典礼
目前没有具体的竣工预估时间
你尽在胡扯，八字还没一撇，你就说建好了
琼州海峡海底隧道开建时间在2012年；截止2021年7月，琼州海峡海底隧道已经建成；
连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，通道总投资额超过1500亿元。
1974年，周恩来总理指示国务院副总理万里，组织研究修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。“这是共和国第一代领导人第一次明确提出在琼州海峡修建跨海通道、跨海铁路。”
项目介绍
位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡，是中国的三大海峡之一，其东西长约八十公里，南北平均宽度为二十九点五公里，最窄处直线距离约为十八公里。琼州海峡阻碍了海南岛与大陆之间的陆路交通，直接影响了海南经济的发展，建设琼州海峡跨海通道迫在眉睫。
自上世纪九十年代开始到现在，中国交通部、铁道部、广东省分别对琼州海峡跨海通道进行了项目研究。二零零八年，在国家发改委的指导和协调下，由铁道部、交通运输部、广东省、海南省共同筹划该项目。曾参与东海大桥、杭州湾大桥等跨海工程设计的中国中铁大桥勘测设计院，负责该项目前期研究。
