本文目录一览：
- 1、急！！！！！！！试举出一个不符合人机工程学原则的例子，并加以分析
- 2、5个现实生活中不符合人机工程学的问题
- 3、生活中有哪些不符合人机工程学的例子
- 4、这项技术随处可见！但在汽车上，竟然落后了几十年？
- 5、人体工程学不合适的例子以及怎么解决的
- 6、列举身边的人机工程学的问题
- 7、生活中不符合人体工程学的建筑设施和公共设施例子
- 8、生活中有哪些不符合人机工程的设计。尽量取常见的吧。求大家帮帮忙！
- 9、不符合人体工程学的例子有那些？
- 10、人机工程学在明代建筑布局设计中的体现及启示
急！！！！！！！试举出一个不符合人机工程学原则的例子，并加以分析
1、普通USB鼠标
①有数据线拖着，活动范围被限制，使用起来不灵活；
②USB数据线容易被扯断；
③只具有单一点击功能；
④鼠标不能大范围移动导致肩膀长时间保持一个姿势，造成肩膀酸痛。
2、普通楼道灯
①需要手动开关控制，不安全。
②单一的声控作用，白天浪费电。
3、柜式饮水机
①水桶位置过高，换水费力
②取水位置过低，需要弯腰，更容易造成儿童碰到热水开关引发烫伤事故
4、电热毯
只有“高中低”三个温度档，睡觉时人若忘记了把高档调到低值，容易引发安全事故
5、按压旋转式淋浴开关
温度由旋转式开关控制。人们在拥挤的洗澡间内，转动身体的时候会不小心碰到开关，如果碰至极烫的热水卡口时，出来的热水会烫伤使用者的皮肤。
一、红绿灯与红绿色盲
在现在生活中，汽车已成为了我们的代步工具，随着车辆的增加，交通事故也在大幅度的增加。其中，对于一些红绿色盲患者，这种红绿灯就如同虚设.从人机因素角度来看,这是红绿灯在”机宜人”方面做得不够好，没考虑好若是群体的生理需要。
解决途径如下:
1、可将红绿灯的形状改变,绿灯是三角形，红灯是正方形,黄灯依然是圆形。
2、在红灯那个添加静止的人物，在绿灯上添走动的人物。
二、煮水机
当正在加热，水没开的时候,红绿显示灯竟一同亮，而当水已经煮开,可以饮用的时候，却红显示灯亮，实在让人费解。使得取水的师生来取水的时候，往往要费劲地看看那个说明牌明确下显示的意思。
这设计这不符合人机工程学中的信号灯颜色使用的基本规则。红色代表危险、警报、禁止。可以取水的时候不应该是红灯亮，绿灯代表安全，可正常使用，不可以取水的时候不应该有绿灯亮。
解决途径是改变信号灯表示,让加热的时候亮红灯,可以取水的时候亮绿灯。
三、宿舍爬梯
寝室里爬上床的梯子设计都不合理。校区的寝室梯子是圆柱形的，直径和瓶装雪碧的盖子般大小，寝室梯子是”7”字形的，每一面都是一个手指头那么宽。这些梯子都不符合人机工程学”机宜人”的思想不考虑人的生理状况。
涂着油漆的圆柱形梯子摩擦系数很小，很容易滑倒，尤其是穿着湿漉漉的鞋子的时候。梯子的那个尖角很扎脚，同时，两个校区寝室的梯子与脚底的接触面积都太小了不考虑人的生理状况。
四、隧道照明
车辆在进入隧道与驶出照明不足的隧道，司机要经过暗适应和明适应的变换，这样司机的眼镜容易疲劳，容易发生安全事故。
改进措施：
1、对于短隧道,应该改善隧道照明，尽量使得隧道内外亮度接近。
2、对于长隧道,，出于经济考虑，可在隧道两端附近合理布置照明，使得亮度可以从外到内慢慢过渡。
五、自行车坐垫
自行车是很常见的代步工具,尽管发展了几十年,可依旧问题不少，比如坐垫。自行车的坐垫通常为三角形，前端的尖角对骑车者(尤其是男性)的生殖器产生压迫和大腿内侧大量动脉和静脉压迫，不符合人体工程学。
扩展资料：
关于人机工程学研究方法
1、测量方法
测量方法是人机工程学中研究人形体特征的主要方法，它包括尺度测量、动态测量、力量测量、体积测量、肌肉疲劳测量和其他生理变化的测量等几个方面。
2、模型工作方法
这是设计师必不可少的工作方法。设计师可通过模型构思方案，规划尺度，检查效果，发现问题，有效地提高设计成功率。
3、调查方法
人机工程学中许多感觉和心理指标很难用测量的办法获得。有些即使有可能，但从设计师工作范围来看也无此必要。设计师常以调查的方法获得这方面的信息。
如每年持续对1000人的生活形态进行宏观研究，收集分析人格特征、消费心理、使用性格、扩散角色、媒体接触、日常用品使用、设计偏好、活动时间分配、家庭空间运用以及人口计测等，并建立起相应的资料库。
调查的结果尽管较难量化，但却能给人以直观的感受，有时反而更有效。
4、数据的处理方法
当设计人员测量或调查的是一个群体时，其结果就会有一定的离散度，必须运用数学方法进行分析处理，才能转化成具有应用价值的数据库，对设计产生指导意义。
参考资料来源:百度百科——人机工程学
5个现实生活中不符合人机工程学的问题
一、人机研究发展较晚，各种人机测试和实验还不完善，人类对自身的了解和认识浮于表面。 现在越来越多的厂家“以人为本”、“人体工学设计”作为新出产品的卖点来进行销售宣传，特别是ID行业、家电和家具等与人体接触较多的产品更为突出。而实际上，我国的人机学尚处于起步阶段，人机设计也不仅仅体现在一个鼠标的抓握，把手的造型、坐椅的弯曲度，如何让机器及工作和生活环境的设计更适合人的生理心理特点，使人们能够在更舒适和便捷的条件下生活和工作，也是工业设计中人机工程学的研究重点，一切人机学的研究也才刚刚开始。真正的人机工程学研究是20世纪初期在美国和日本开始发展和应用的，中国人机工程学研究则是20世纪30年代末才开始有少量和零星的开展，到改革开放，中国工业兴起，人机工程学才真正走上舞台，在工业设计领域中得到应用，所以各种人机工程学数据测试和试验到目前不算完善和权威，人机系统和较深入研究的开展则在近几年才开始，而目前大多数学院派的理论研究也是浮于表面数据，滥加引用而无真实体验和试验，甚至有些院校根本没有任何一个人机实验室，人机研究又从何谈起？而企业则多重造型、创新和成本研究，人机的真正应用还远未能如人们所愿。虽然现代的人机工程学和消费心理学为工业设计提供了似乎比较科学的依据，它们对于实验、调查和数据表述，是较为可信的，但是人机学毕竟在对于人体研究大多局限于人体测量数据，对于人类心理活动和社会行为则进展甚微。同样对设计艺术而言，进行人机设计的分析，也要有生理学、心理学、文化习俗、地域历史、生物学、各种技术科学为基础。从理论上来说，它要直接建立在信息论和控制论的基础之上。相对于机械、电子设计和人机设计，以往的人机设计只把握了技术科学的认识和手段，忽视了人文科学观念与思想，人机设计也只存在于局部的思考范围内，只能作为工业设计的一个研究阶段。 二、照本宣科，一成不变，一味盲从，欠缺灵活性。 我们现在的人机研究多数局限在利用过去20年的测试数据和研究成果，对于设计对象（产品和环境）的变化很难适应，有些只能照搬照抄，往往弄巧成拙。我们举一个关于人机应用的例子，在一些大客车座椅，或者老板椅的靠背上部，都有一道鼓起来的凸包。对于大多数中国人来说，这个凸包常常是顶在后脑勺，使得当身体后靠在椅背时，不得不稍稍低头。从设计上来说，这道凸包本来是用来垫靠颈部的凹处，使人的头颈更舒服的。问题的出现是由于这些座椅的设计和生产直接从国外引进，而生产者又没有有关的常识，尺寸上完全照搬。由于中国人的身材较西方人小，结果西方人垫颈的凸包就顶住了我们的后脑勺。 所以人机不是唯一标准，不能照本宣科，一成不变，也不能一味盲从。当然有人以功能来评判设计。"以功能决定形态"曾经是20世纪上半叶的设计格言，这样的观点也是片面的。这是因为：第一，功能不是单一的，它包括使用功能、审美功能、社会功能、环境功能等。 "过分追求单一的功能会导致将许多重要内容(装饰性、民族性、中间性)被排斥掉"。而且"有些内容并不是’功能’的概念所能包括了的，更何况物质和精神的内容也并不是时时处处等质等量的融洽在一个统一体中，随产品的不同、时期的不同，它们各自的主次地位也随之变化"。在现今信息技术高度发展的时代，情感因素越来越成为设计的主要方面。物质意义上的功能在保持其基础地位的情况下，却日益不能代表情感诉求的表述；第二，按"形态服从功能"而设计的产品，对于不熟悉它的使用者来说是难以理解的，产品要为人们所理解，必须要借助公认的信码，即符号系统；第三，满足同一功能的产品形态本来就不是唯一的，象汽车等成熟的产品，年度换型计划等措施成为商品经济中日益不可避免的现象。社会经济发展到一定程度，才能出现设计的专业需求，而这时人们的基本物质需求已能满足，简单地以物质性功能来决定设计是不恰当的，而另一方面，设计师自身对整个社会环境的变化也要进行深入的认识与考察，对设计的作品取向有明晰的认识：是否符合人们的消费预期?是否能感受到人们的审美知觉?而不是挂着人机的名头认为一切服从人机，人机设计的产品是经典的唯一标准，人机才是美。 三、人机与各种人类心理和社会行为相冲突的时候，以是否符合人机为标准。 现代设计的风格已经从功能主义逐步走向了多元化和人性化。今天的消费者纷纷要求表现自我意识、个人风格和审美情趣，反映在设计上亦使产品越来越丰富、细化，体现一种人情味和个性。一方面要求产品功能齐全、高效，适于人的操作使用，另一方面又要满足人们的审美和认知精神需要。 举个例子：在寒冷的冬天，爱美的女士依然喜爱单薄飘逸的裙子，在炎热的夏天，男士们着装依然西装革履，包得严严实实，从人机角度来说，应该是冬天衣着保暖皮衣，皮裤长靴，手戴手套，而夏天应该是上身体恤，下身短裤，脚穿凉鞋，工作方便，活动灵活而散热好，而实际上人们似乎忽略了一切人机分析，衣着和生活方式完全不遵守人机法则，究竟是为了什么呢？道理很简单：美和绅士风度是不分季节的，是不以人机为重的。 深圳某公司出曾经推出一款新产品：电动转陀。它是藏族人宗教信仰的一种信物，之前是用手动旋转的，转数越多表示对神明越有诚意，而电动转陀则改变了这一习俗，使用电动装置来代替人工，企图使用人机分析来解释产品的使用，而忽略了产品本身所具有的深层次的内涵：宗教文化，神明是不可亵渎的，所以该产品上市后，反响甚微。一件宗教信物要体现信仰者的虔诚，同样任何一件产品或作品只有与人的情感产生共鸣才能为人所接受，"敝帚自珍"正体现着人类的感情寄托，也体现着设计作品的魅力所在，人类文明中出现的经典设计无一不是如此。 人机是一门自然科学，而不是技术科学，人机研究的是变化中的人，那么用纯粹的人机数据来套用显然是行不通的，人类心理的变化和社会行为甚至风俗习惯是人机学目前尚未完全理解和深入研究的，特定的条件下，人机则显得多么无助，那么我们就应该从人的需求出发，以人类的心理需求为重点，把人机作为辅助参考和研究。 四、人体活动和心理活动千变万化，过多考虑人体因素，会使得产品复杂化。 不同地域不同国家不同人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，不同地区不同民族的人体参数、生活习惯、文化教育、素质审美和社会行为都不尽相同，人在生活学习和劳动中又有各种不同的形态和要求，人在不同的姿态下工作，全身的骨头、关节和肌肉处于不同的相对位置，全身的肌肉又处于不同的紧张状态，心脏负荷不同，疲劳程度不同，不同的工作频率也要采用不同的动作方式，那么如何适应这么多变的人体需求啊？万能的产品恐怕不现实，而功能简化又会有种种缺陷和种种人机问题，不能满足人们的需求，所以过多考虑人机关系，也会使人们陷于人机研究的困境中，从而设计出来的产品过于复杂，成本高，缺少美感。我们追求简约、实用、美观、易用的产品，而结构、操作、造型过于复杂的产品不是人们所喜欢和乐于使用的。 〔摘要〕人机工程“以人为本“的核心概念已经有着多年的应用历史，在信息飞速扩展的时代，文化信息的传播已经是爆炸式的，随着社会的进步、技术的更新、产品的涌现、生活节奏的加快，过去照本宣科、照搬数据的人机设计方法已经不能适应千变万化的时代变迁，材料更新、技术创新、人类生活方式、人类心里变化等的人类新需要使得人机工程学与工业设计的相互作用日益复杂化，同时也体现了人机工程学与工业设计的潮流与趋势，顺应潮流人机工程学也在变化，这是一种人类文明进步的体现，这样才能实现人与机器和谐完美的结合。 〔关键词〕人机工程学 应用 工业设计 趋势 误区 目前人机工程学的应用已经逐渐深入工业设计领域，解决了不少人与机器，人与环境，机器与环境日益突现的矛盾，出现了不少绿色环保，方便易用的真正意义上的人机产品，这正是人机工程学所带来的工业设计影响，在学术研究和企业产品开发的时候，人机设计成为一个评价产品优良的重要标准。但是随之而来的要求更高的工业设计发展过程中，也暴露了一些在人机的使用上的问题和误区，是应该引起我们关注和探讨的： 一、人机研究发展较晚，各种人机测试和实验还不完善，人类对自身的了解和认识浮于表面。 现在越来越多的厂家“以人为本”、“人体工学设计”作为新出产品的卖点来进行销售宣传，特别是ID行业、家电和家具等与人体接触较多的产品更为突出。而实际上，我国的人机学尚处于起步阶段，人机设计也不仅仅体现在一个鼠标的抓握，把手的造型、坐椅的弯曲度，如何让机器及工作和生活环境的设计更适合人的生理心理特点，使人们能够在更舒适和便捷的条件下生活和工作，也是工业设计中人机工程学的研究重点，一切人机学的研究也才刚刚开始。真正的人机工程学研究是20世纪初期在美国和日本开始发展和应用的，中国人机工程学研究则是20世纪30年代末才开始有少量和零星的开展，到改革开放，中国工业兴起，人机工程学才真正走上舞台，在工业设计领域中得到应用，所以各种人机工程学数据测试和试验到目前不算完善和权威，人机系统和较深入研究的开展则在近几年才开始，而目前大多数学院派的理论研究也是浮于表面数据，滥加引用而无真实体验和试验，甚至有些院校根本没有任何一个人机实验室，人机研究又从何谈起？而企业则多重造型、创新和成本研究，人机的真正应用还远未能如人们所愿。虽然现代的人机工程学和消费心理学为工业设计提供了似乎比较科学的依据，它们对于实验、调查和数据表述，是较为可信的，但是人机学毕竟在对于人体研究大多局限于人体测量数据，对于人类心理活动和社会行为则进展甚微。同样对设计艺术而言，进行人机设计的分析，也要有生理学、心理学、文化习俗、地域历史、生物学、各种技术科学为基础。从理论上来说，它要直接建立在信息论和控制论的基础之上。相对于机械、电子设计和人机设计，以往的人机设计只把握了技术科学的认识和手段，忽视了人文科学观念与思想，人机设计也只存在于局部的思考范围内，只能作为工业设计的一个研究阶段。 二、照本宣科，一成不变，一味盲从，欠缺灵活性。 我们现在的人机研究多数局限在利用过去20年的测试数据和研究成果，对于设计对象（产品和环境）的变化很难适应，有些只能照搬照抄，往往弄巧成拙。我们举一个关于人机应用的例子，在一些大客车座椅，或者老板椅的靠背上部，都有一道鼓起来的凸包。对于大多数中国人来说，这个凸包常常是顶在后脑勺，使得当身体后靠在椅背时，不得不稍稍低头。从设计上来说，这道凸包本来是用来垫靠颈部的凹处，使人的头颈更舒服的。问题的出现是由于这些座椅的设计和生产直接从国外引进，而生产者又没有有关的常识，尺寸上完全照搬。由于中国人的身材较西方人小，结果西方人垫颈的凸包就顶住了我们的后脑勺。 所以人机不是唯一标准，不能照本宣科，一成不变，也不能一味盲从。当然有人以功能来评判设计。"以功能决定形态"曾经是20世纪上半叶的设计格言，这样的观点也是片面的。这是因为：第一，功能不是单一的，它包括使用功能、审美功能、社会功能、环境功能等。 "过分追求单一的功能会导致将许多重要内容(装饰性、民族性、中间性)被排斥掉"。而且"有些内容并不是’功能’的概念所能包括了的，更何况物质和精神的内容也并不是时时处处等质等量的融洽在一个统一体中，随产品的不同、时期的不同，它们各自的主次地位也随之变化"。在现今信息技术高度发展的时代，情感因素越来越成为设计的主要方面。物质意义上的功能在保持其基础地位的情况下，却日益不能代表情感诉求的表述；第二，按"形态服从功能"而设计的产品，对于不熟悉它的使用者来说是难以理解的，产品要为人们所理解，必须要借助公认的信码，即符号系统；第三，满足同一功能的产品形态本来就不是唯一的，象汽车等成熟的产品，年度换型计划等措施成为商品经济中日益不可避免的现象。社会经济发展到一定程度，才能出现设计的专业需求，而这时人们的基本物质需求已能满足，简单地以物质性功能来决定设计是不恰当的，而另一方面，设计师自身对整个社会环境的变化也要进行深入的认识与考察，对设计的作品取向有明晰的认识：是否符合人们的消费预期?是否能感受到人们的审美知觉?而不是挂着人机的名头认为一切服从人机，人机设计的产品是经典的唯一标准，人机才是美。 三、人机与各种人类心理和社会行为相冲突的时候，以是否符合人机为标准。 现代设计的风格已经从功能主义逐步走向了多元化和人性化。今天的消费者纷纷要求表现自我意识、个人风格和审美情趣，反映在设计上亦使产品越来越丰富、细化，体现一种人情味和个性。一方面要求产品功能齐全、高效，适于人的操作使用，另一方面又要满足人们的审美和认知精神需要。 举个例子：在寒冷的冬天，爱美的女士依然喜爱单薄飘逸的裙子，在炎热的夏天，男士们着装依然西装革履，包得严严实实，从人机角度来说，应该是冬天衣着保暖皮衣，皮裤长靴，手戴手套，而夏天应该是上身体恤，下身短裤，脚穿凉鞋，工作方便，活动灵活而散热好，而实际上人们似乎忽略了一切人机分析，衣着和生活方式完全不遵守人机法则，究竟是为了什么呢？道理很简单：美和绅士风度是不分季节的，是不以人机为重的。 深圳某公司出曾经推出一款新产品：电动转陀。它是藏族人宗教信仰的一种信物，之前是用手动旋转的，转数越多表示对神明越有诚意，而电动转陀则改变了这一习俗，使用电动装置来代替人工，企图使用人机分析来解释产品的使用，而忽略了产品本身所具有的深层次的内涵：宗教文化，神明是不可亵渎的，所以该产品上市后，反响甚微。一件宗教信物要体现信仰者的虔诚，同样任何一件产品或作品只有与人的情感产生共鸣才能为人所接受，"敝帚自珍"正体现着人类的感情寄托，也体现着设计作品的魅力所在，人类文明中出现的经典设计无一不是如此。 人机是一门自然科学，而不是技术科学，人机研究的是变化中的人，那么用纯粹的人机数据来套用显然是行不通的，人类心理的变化和社会行为甚至风俗习惯是人机学目前尚未完全理解和深入研究的，特定的条件下，人机则显得多么无助，那么我们就应该从人的需求出发，以人类的心理需求为重点，把人机作为辅助参考和研究。 四、人体活动和心理活动千变万化，过多考虑人体因素，会使得产品复杂化。 不同地域不同国家不同人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，不同地区不同民族的人体参数、生活习惯、文化教育、素质审美和社会行为都不尽相同，人在生活学习和劳动中又有各种不同的形态和要求，人在不同的姿态下工作，全身的骨头、关节和肌肉处于不同的相对位置，全身的肌肉又处于不同的紧张状态，心脏负荷不同，疲劳程度不同，不同的工作频率也要采用不同的动作方式，那么如何适应这么多变的人体需求啊？万能的产品恐怕不现实，而功能简化又会有种种缺陷和种种人机问题，不能满足人们的需求，所以过多考虑人机关系，也会使人们陷于人机研究的困境中，从而设计出来的产品过于复杂，成本高，缺少美感。我们追求简约、实用、美观、易用的产品，而结构、操作、造型过于复杂的产品不是人们所喜欢和乐于使用的。 人类设计的任何一个产品几乎包括了我们整个商品社会中的全部信息。设计优良的产品，必然是人、文化、环境、经济、技术、工艺等因素巧妙融合、平衡的产物，其中的人、环境与机器正是人机研究的核心问题，但因为产品包含了诸多因素，那么人机问题的比重也要根据产品的不同而异了。产品设计的创新与改良动机来自多个方面，有的是为了改进功能，有的是为了降低成本，有的是为了改变外观，以吸引购买者，满足人们追求时尚潮流，审美变化的需求。更多的情况是上述几方面兼而有之。于是，对设计师的要求就可能来自功能、技术、成本、使用者的爱好等各种角度。不同的产品设计的重点也大不相同，暖水瓶的设计显然就要比香水瓶的设计考虑更多的人机问题；再以肇及设计所设计的电脑游戏遥感器为例，乍见此产品时，看似不符合人机工程学，但实际使用时却很合手，操控性良好，而且遥感器外型颇酷，用此摇杆玩空战游戏，有操控战斗机的味道。相比于市场上其他同类型的产品，即使售价比一般产品高出许多，也一样大受欢迎，足见其魅力所在。但也有这样一种产品，在市场上受到欢迎，是因其外型讨好且成本不高所致，但缺点是产品轻，因此，在使用时本来一只手操作很方便，却不得不双手并用才行，这就是该产品在人机工学上的不足之处；但在成本、售价及市场因素的考虑下，厂商还是推出此种产品。而对于专业用品就不同了，例如美发师每天所使用的吹风机，除草机工人所使用的修剪机就绝对不能轻视人机工程学在生理层面上的考虑。 总而言之，随着人类对自身生理特点的认识在逐步深化，任何的设计都要与环境因素相联系，它包括社会、政治和文化等综合领域。任何单一的标准和唯一的形式存在都是不现实的，人类处于各种外界环境之中，"是以整个社会群体而不是以单一个体为基础的"，所以多样性因素与难以预见的变化状态时刻存在，成功的作品都是完善地处理了关于人机、人类文明、社会诉求三个方面的结晶。人机工程学也要与时具进，不断完善，在使用中充分考虑其他因素的影响，分清主次。我们追求的人机要符合人体数据，符合人的生理、心理需要，符合社会审美、公众需求，符合人们的社会心理期望，这才是人机工程学在工业设计应用中的最终目标。
如下：
1、普通鼠标最典型，对现代人特别是天天用电脑的人伤害最大，这是不符合人体工程学的例子。
2、手机屏幕在上，按键在下，操作不方便，且抓拿不便，发信时摁久了手酸，很不科学。实际上，人的拇指与食指、中指对捏最为轻松。
因此，手机也应设计为屏幕在下，按键在上，这样会更加便于操作，而且人的手抓握物件后，自然而然在拇指下面形成空缺，正好适宜作为手机屏幕空间。
3、座椅的靠背设计不符合人体脊椎曲线。
4、有的楼梯台阶高度设计不合理，走起来很累。
5、公共场地的面积与实际需容纳的人数不匹配，造成人员拥堵。
生活中有哪些不符合人机工程学的例子
普通鼠标最典型，对现代人特别是天天用电脑的人伤害最大。
这是不符合人体工程学的例子。
人机工程学不知道是指什么。
手机屏幕在上，按键在下，操作不方便，且抓拿不便，发信时摁久了手酸，很不科学。实际上，人的拇指与食指、中指对捏最为轻松。因此，手机也应设计为屏幕在下，按键在上，这样会更加便于操作，而且人的手抓握物件后，自然而然在拇指下面形成空缺，正好适宜作为手机屏幕空间。
你好！
比如旧式火车上的座位，道路上天桥阶梯的长度，小型公交巴士座椅之间的间距过短，水果刀的刀柄为长方形的不好抓握（有一定弧度且圆角的比较好拿），普通的鼠标和键盘，自行车龙头的握把。（作业要用的吧，其实只要是你用得很不爽的东西你都可以联想一下）
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
好多饭店和饰品店的门，不知道是推还是拉。茶杯的把手拿着时手很不舒服。放衣服的柜子，
综述：可乐瓶盖，鼠标，普通的座椅，普通鼠标等都不符合人机工程学。日常生活用品中有哪些例子 是不符合人机工程学的 只要 用起来 不舒服的 别扭的 都是 不符合 人机工程学的。
人机工程：
人机工程学是一门多学科的交叉学科，研究的核心问题是不同的作业中人、机器及环境三者间的协调，研究方法和评价手段涉及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学、设计学和工程技术等多个领域，研究的目的则是通过各学科知识的应用，来指导工作器具、工作方式和工作环境的设计和改造，使得作业在效率、安全、健康、舒适等几个方面的特性得以提高。
这项技术随处可见！但在汽车上，竟然落后了几十年？
大家好，我是电动车公社的社长。
社长最近体验了一下小鹏P7，刚好是个下雨天。
社长下意识去动右手边的雨刮，却只摸到了怀挡。为此，还被小伙伴狠狠嘲笑了一番。
相信很多人第一次开到怀挡车的时候，也都和社长一样有点蒙蔽。
那么，为什么P7要用怀挡？真的是像网上说的那样，照搬特斯拉的设计吗？
而且看上去，特斯和奔驰的怀挡，又有种说不清道不明的交易关系。
那么，车企们为什么会用上怀挡？这背后，究竟是什么设计理念在驱使？
今天，社长就来和大家聊一聊。
01. 舒服，人类毕生的追求
全系标配怀挡的奔驰，并不是怀挡的发明者。
全世界第一台怀挡车型是一台美国车，1937年的庞蒂亚克DeLuxe。
我们知道，在机动车行驶时，必须要系好安全带。
但在上世纪30年代，三点式安全带还没发明出来，路上人不多，车也不快。比起安全来说，一家三口能够其乐融融地坐在前排，才是真正的刚需。
但装上横向相连的大沙发之后，坐在中间的人会干涉常规的挂挡操作。轻则车辆抛锚，重则车毁人亡，这可是人命关天的大事。
这时，设计师突然一拍脑门儿：把挡位从地板放到方向盘上，问题不就解决了吗！
而且挂挡的时候，双手还不用离开方向盘，多方便！
《绿皮书》的第三主角、璨蓝的凯迪拉克De Ville，就是这种经典的怀挡设计。
怀挡也因其节省空间、使用便利的特点，一直延续至今。
除了怀挡，奔驰还有另一项别出心裁的设计——把座椅调节按钮，放置在了门板上。
民间的说法是，这样能够让车主在调座椅的时候，不会刮花自己的名贵手表。
但仔细想想，就会发现这个说法经不起推敲：别的车主就不戴名贵手表了吗？
这个设计的本意，其实是利用好最后一点侧向空间，把座椅做得更加宽大、更加舒适。
（座椅对比：宝马5系 vs 奔驰E级）
顺便再解决一下17向座椅调节的问题，看着调可比盲操简单多了。
其实也不难发现，奔驰的这两项设计，都是为了让人更舒服来服务的。
这种以人为核心，追求舒适、健康、高效、安全的设计原则，就叫做人机工效学，也叫人机工程学。
02.人机工效学，到底有多重要？
人机工程学，不只是出现在汽车上，还涵盖了我们生活中的方方面面。
端起水杯喝水，就是一个最简单的人机系统。
奶茶杯子要做成上宽下窄的样式，马克杯的“耳朵”部分做得比较宽，都是为了让我们在拿杯子的时候更加舒服。
汽车也不例外。
伸手开关门，坐下，系安全带，放下手机，使用触屏/按键/旋钮/拨杆，看车窗外，挂挡，踩加速和减速踏板，转方向盘，打转向灯，从杯架上拿瓶水喝两口……别看行云流水下来只要半分钟，但处处暗含着人机工程学设计。
所有的细节都能让人如沐春风，是很难的一件事情。
就拿比亚迪e2来说，社长在2019年给出的评价是续航有惊喜的时尚代步小车。
详情请戳：
比亚迪这台不到10万的小车，竟然给我带来了特斯拉的续航体验？
但当时e2的方向盘只能上下调节、不能前后调节，调节幅度也不大。座椅全系不带高低调节，想找到舒适的坐姿，非常考验车主的身材。
社长想够到方向盘，座椅就得往前挪；但挪到大半的时候，社长的“大长腿”就已经顶上了方向盘，一时间十分尴尬。
百度随手搜索“比亚迪e2方向盘”、“比亚迪e2座椅”，也是类似的结论。（2021款比亚迪e2，已经通过增加座椅高低调节进行改善）
（想知道一台车的座椅舒不舒服，百度输入“车型+座椅”但不要点搜索，前10条里吐槽越多，就越不舒服）
这个问题，在商务取向的比亚迪汉上就不存在。
汉的座椅，基本上是一水的好评，丈母娘坐了都说好的那种。
在座椅调节范围、座椅靠垫长度/宽度、靠背贴合度等方面，都有着更优秀的设计。（如何选一把好椅子，咱们下次再聊）
（图片来源：汽车之家）
能够让人们坐得舒服，只是汽车人机工程学的一个最基本的作用。各种按键都在触手可及的地方，车机逻辑清晰、操作简洁，同样是人机工程学中不可或缺的范畴。
有人会觉得，这也没什么，凑合用就好了嘛。
但是这不是危言耸听：
如果人机工程学设计不合理，甚至会引发交通事故！
2019年的德国，就发生了这么一起事件。
司机在下大雨的时候，尝试通过触屏来调节雨刮的运行速度，然后……就Duang了。好在人无大碍。
事后的分析，是司机违反了德国法律，在驾驶中使用触屏引发了交通事故。分心驾驶的司机负全责，并处禁驾一个月。
但如果能换成语音或拨杆控制，这次事故本可以避免的。
月销过万的特斯拉Model 3，也有一个不合理的设计。
由于光的反射，整个中控台、尤其是中控大屏，都会倒映在前风挡玻璃上。
如果这个倒映的中控大屏恰好在人眼的视觉范围里，就会影响到驾驶安全。
处理这个虚像的办法也很简单，通过内饰设计，把它藏到风挡玻璃最下面的黑边里就可以了。特斯拉Model 3，也是这么做的。
但Model 3是为北美地区设计的，没有针对中国地区做优化。平均体型更大只的美国人看不到虚像，但有一部分中国人能够看得到！
（图片来源：中汽中心软件测评中心）
不只是特斯拉，很多进口车甚至是合资车，都有这个问题，只不过大家专心开车的时候不会注意到，仅此而已。
03.中国人需要自己的标准
造成这种差异的原因，是执行了不同的国家标准。其实从能耗标准就能发现，全球各地的标准其实并不统一。
欧洲的NEDC循环，匀加速、匀减速和匀速行驶的工况和欧洲当地的驾驶习惯类似。日本的JC08标准则包含了更多的加减速工况，而且不测高速，同样符合日本当地。美国大量的急加速、急减速、更高的平均时速和开启的空调，也是美国当地那些“暴躁老哥”的实际开法。
不过在2018年之后，各国纷纷换成了国际通用的WLTP标准，在速度和加速度上标准更高，也更加符合日常驾驶的工况区间，已经在向统一化发展了。
但在我国，却一直没有树立起来属于自己的标准，至今还在沿用NEDC循环。好在今年5月份，CLTC循环已经作为推荐性国标实施了，最晚2025年强制推行。
到那时，新能源车的续航里程也会更加真实，某些车型续航对半折的情况将不复存在。
但我们的汽车工业，起步的确有些晚了。人机工程学标准，更是无从谈起。
1949年中华人民共和国刚刚成立的时候，美国就有了全球首个人机工程研究会。
中国真正成立人机工程学研究会的那一刻，比美国足足晚了31年。
这时，一洋之隔的日本早就建立起了本国的汽车人机体系，确保符合人们的要求。
许多人都说日产的座椅很舒服，甚至强于一部分奔驰车型。
但明明奔驰把座椅调节按键挪走了，座椅更宽厚，应该更舒服才对啊！
这是因为，中国和日本人都是东亚人，而不是身材高大的欧美人种。
宽厚的座椅，不适合我们。
而且，中国人四肢偏短、躯干偏长，对方向盘、座椅的调节需求会更高。盲目采用国外标准，会导致很多新手和女司机不得不“抱着”方向盘开车。不仅不舒服，在事故中也更容易受伤。
只有足够了解中国人，才能设立中国人自己的标准！
但国外品牌，向来不会做慈善。自主品牌还在摸索阶段，也没有能力主导行业标准。
在关键时刻站出来的，还得是国家。
中标院作为国内人机工效学最权威的科研机构，先后承担了三次全国人体普查工作。
从2016年起，历时整3年，才收集到了2.6万中国人的基本尺寸数据和力学数据。给设立中国人自己的标准，打下了坚实的基础。
静态的人体数据有了，但在车内的动态人体数据却依然是空白，更不用说对人体数据进行深入研究了。
这一次的主角，是中汽中心。
前不久社长受邀，参加在天津举办的《2020年（第二届）汽车人机工效测试研讨会》，在这次研讨会上，我得知了不少信息。
从2017年开始，中汽中心站在中标院的肩膀上，先后采集了5000多人的驾驶和乘坐姿态数据，涵盖了短途市区和长途高速等多种路况。并和中标院一起，合作开发了专属于中国人的2D和3D模板和仿真测试工具。
至此，数据有了，方法也有了。国家大手一挥：立项！
在汽标委带领下，这几年已经设立了多项适合中国人的人机工效学标准。目前已经部分立项，正在逐步联合车企，进行推广和执行。
预计3-5年内，车企们推出的新车在新标的指导下，也会更符合国人的使用习惯。
到那时，抱着方向盘开车的陋习将不复存在，包括职业司机在内经常开车的人，腰酸背痛的毛病，也会得到极大程度的缓解。
只有适合的，才是最好的。
04. 写在最后
社长作为一个汽车行业从业者，看到国家标准终于立项，还有点小激动。
短短的几十年里，谁能想到一个连车都不会造、只能靠进口的国家，能成为全球产量销量均第一的汽车工业大国？
不管是传统车企的新能源车，还是造车新势力，哪怕是传统车企的燃油车，我们的自主品牌从廉价低质、到无脑堆料、再到精心设计，这三个阶段之间突飞猛进的进步，明眼人都看得出来。
但我们也知道，和那些传统汽车工业强国相比，我们依然还差得很远。
看似弯道超车快要成功了，但想真正造出来好车，要走的路还很长。
这次人机工程学的标准出台，只是跨越自我的一小步。
但对于整个行业来说，却是一大步。
我们的汽车工业，正在从会造车，向造好车，造中国人需要的好车迈进。
汽车工业强国的梦想，也正在大踏步地实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人体工程学不合适的例子以及怎么解决的
手机的开机键关机键设置不合理.
座椅的靠背设计不符合人体脊椎曲线.
有的楼梯台阶高度设计不合理,
走起来很累.公共场地的面积与实际需容纳的人数不匹配,
造成人员拥堵.有的公交车上的扶手设计也不合理,
没有考虑乘客的身高因素,统统设计为同一种高度,
矮个子的人够着很困难.儿童用的药品药盒没有采用安全盖,造成医疗事故.有的产品开启不方便,锁扣设计不合格
列举身边的人机工程学的问题
比如银行的柜员机，设计时应注意操作键盘的高度，屏幕安装的倾斜度，出钞口的位置，插卡口的位置，这些都要兼顾客户操作是否安全方便等等，这些问题学术上称为人机工程
比如银行的柜员机，设计时应注意操作键盘的高度，屏幕安装的倾斜度，出钞口的位置，插卡口的位置，这些都要兼顾客户操作是否安全方便等等，这些问题学术上称为人机工程。
所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数。
还提供人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性。
分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。
显著特点：
人机工程学的显著特点是，在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。
在人机工程学中将这个系统称为“人——机——环境”系统。这个系统中，人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。本学科的人机系统设计理论，就是科学地利用三个要素间的有机联系来寻求系统的最佳参数。
生活中不符合人体工程学的建筑设施和公共设施例子
生活中不符合人体工程学的例子很多，建筑设施方面的比如北京火车站出站通道。
1.该通道人流密集，通道的地面、墙面、天花均为硬质装饰材料，声的反射非常强烈。每逢客人出站，众多行李箱的小轮子在地面上发出隆隆巨响，不亚于万马奔腾，加之人声嘈杂，震耳欲聋，回声大作，令人头昏脑涨。
2.漫长的通道向上蜿蜒而没有设置自动扶梯，携带行李较多的乘客不堪重负、步履艰难，即使是冬天也累得满头大汗。
3.地面防滑条可能是按车行坡道设计的，宽度、厚度正好硌脚，条与条之间的距离与人的步幅接近，想躲都不容易躲过。
4.出站检票口非常狭小，大件行李很难通过，行李越大、越是沉重、越要举起来通过，对于刚刚经过长途旅行的旅客来说，何其痛苦！
（本人就是北京人，真希望北京火车站好好改造一下出站通道，不要给刚到北京的旅客“下马威”。）
生活中有哪些不符合人机工程的设计。尽量取常见的吧。求大家帮帮忙！
人机工程学的题吧，
通常电脑核笔记本用的平行键盘（对手腕有压力）
圆形没有凹槽的鼠标（形成鼠标手）
平底板凳子（对臀部不好）
入耳式耳机（容易让人忽略周围背景声音发生危险）
通常用的枕头（比如荞麦皮,羽绒枕,经常使用会塌陷为一个坡度,对颈部造成压力）
车载GPS（容易分散对路面的注意力,最好的使用方式应该是将数据投影到前挡风玻璃的下侧）
床头读书灯（灯光会刺激大脑皮层影响睡眠,正确的读书灯应该位于头的下方,仅仅照亮书即可）
高跟鞋（这就不用多说了吧）
自行车车座（对男士不好）
单肩书包
家用的小型热水器 ,通常要先放一段时间常温水才会有热水,浪费水资源
1、圆形没有凹槽的鼠标（形成鼠标手）
2、入耳式耳机（容易让人忽略周围背景声音发生危险）
3、荞麦皮枕头，羽绒枕，经常使用会塌陷为一个坡度，对颈部造成压力
4、车载GPS（容易分散对路面的注意力）
5、座椅的靠背设计不符合人体脊椎曲线
6、公共场地的面积与实际需容纳的人数不匹配，造成人员拥堵
7、儿童用的药品药盒没有采用安全盖，造成医疗事故。有的产品开启不方便，锁扣设计不合格
参考资料：百度百科_人机工程
不符合人体工程学的例子有那些？
有的是啊,又直又硬的筷子,由于没有把,很容易烫手的碗;
有辐射的电视，灯具,通讯设备;
多数自行车的车座,收的很紧的袜子和内裤的松紧带等等.呵呵
人机工程学在明代建筑布局设计中的体现及启示
明代建筑布局设计中人机工程学心理需求的发展趋势。中国图书馆分类号：J59文献识别码：A人机工程学，由两个独立的希腊词ergon和nomos组合而成。Ergon是指出力的工作，nomos是正规化、规则化的意思。将两种手段结合起来就是：人类工作的常态化规律，说明人机工程学是一门研究人类在适度劳动中发挥规律的科学。对于人体工程学这个词，我们大多理解为设计出来的产品要符合人体比例，我们的产品要根据特定生理的人来设计。然而，这只是人体工程学的一部分意义。设计的最终目的是让产品的使用者不必刻意迁就或勉强适应产品的使用程序或流程，甚至不必引起一些不愉快的使用情绪如忍让。而是应该有一种符合人的使用过程和愉快的使用心理的行为和习惯。由于产品是为特定人群设计的，由于个体和群体的差异，满足特定个体或群体需求的产品一定不适合另一个个体或群体。但是，一定不能认为这类产品的设计不符合人体工程学。可见，即使是人体工程学设计的产品，也是有针对性和定位的。作者认为人机工程学不仅仅局限于符合人体比例的尺寸设计，还包括考虑到使用者的情境设计舒适使用心理学。在今天的背景下随着物质生活和精神生活越来越丰富的发展形势，随着人们素质的不断提高随着人们生活水平、文化观念和审美观念的提高，这一点越来越凸显其必要性和重要性，如建筑的布局设计。建筑是存在于一定空间环境中的实体，与环境密切相关。它不仅存在于自然环境中，还通过自身的内部空间设计，创造出各种不同感受的人工环境。建筑也是时代精神的载体，是文化的产物。它的设计和建设受到政治、经济、文化、科技水平等因素的制约。因此，它也表现了特定时代特定人类群体的心理需求和精神归宿，甚至出现并服务于这一群体的特定需求。虽然人机工程学作为一门独立学科的建立只有40年，但它的影响力并不是建立在它自古以来就成为一门独立学科的基础上的，也绝不是最近40年。比如明代建筑的布局设计，就体现了这个学科的特点。公元1368年推翻统治，定都南京，建立了一个新的封建王朝——明朝。明朝统治了276年，12个皇帝，16个皇帝。是中国历史上最后一个由汉族建立的封建大一统王朝，是中国继汉朝之后，又超越汉朝的盛世。在这漫长的统治时期，明朝的政治、经济、商业、对外交流等各个方面都得到了前所未有的发展，这为艺术的发展，尤其是建筑设计的发展提供了良好的政治和社会氛围。明代是中国建筑史上特别活跃的时期，如明代修建的万里长城，明十三陵、天坛、故宫等雄伟的皇家建筑，以及其他独具特色的江南园林建筑，堪称世界建筑之瑰宝。笔者在用人机工程学分析这些经典建筑时发现，早在600多年前，中国建筑的主人就遵循着他们对理想的心理追求，从而建造了他们的生活空间，满足了他们的精神需求。一座明代皇家建筑1天坛建筑布局设计整个天坛的中轴线布局设计。天坛整个殿区被两座坛墙分为内坛和外坛，主要建筑集中在内坛。内坛包括主要建筑：北部的古琦坛，南部的球球坛，西部的斋宫和神乐楼。其中，主要建筑有七股潭建筑群和七丘潭建筑群，集中在贯穿天坛南北的主轴线上。这是中国古代几千年封建王朝威严的体现，皇帝的地位中央皇帝和他的皇权至上。这种布局设计完全是出于统治者的统治心理需要。同时，中轴线的布局设计也让建筑感觉稳定、平衡、统一。天圆地方的版面设计。天坛是明朝皇帝祭天、祈谷、求雨的地方。虽然只是皇帝祭祀的地方，但还是充分体现了皇帝的集权统治思想。在中国几千年来，人们认为北方是天空，南方是地面。祈年寺北部的建筑主要设计为圆形，而球球寺南部的建筑主要设计为方形。这种设计在北方和南方都是古代人的体现当地认为天空是圆的。从心理学上分析，统治者他自己的皇家建筑的设计尊重中国的传统思想，符合当时的民意，有利于巩固皇家封建统治，同时在人机工程学上符合人的心理要求。风水在明十三陵建筑布局中是重要的组成部分美国的传统文化，它的存在和影响经常可以从两千年的封建传统建筑和习俗中看到。从字面上讲，风水就是风和水的结合。空气流动形成风，风以一定的速度流动产生一定的能量，即风能。风和水属于自然物质，当然也和自然界的其他物质有关。风和水是以流动的形式存在的，因此，流动就成了风水的特征之一。同时，流动的空气和水是人赖以生存的重要物质，是生命的基础。所以风水其实指的是生命背后的能量。它不仅指人、植物和动物的生活，也指人下面的地球的生活的脚。另一方面，风水理论是关于住宅的位置、朝向、室外景观和室内装饰等的一套相对完整的技术、方法和理论。是我国古代人民根据我国的地理位置和气候特点，在固定的生活环境中，通过长期生活经验的积累而总结出来的。可见，风水文化经过几千年的传承和发展，中国人思想形成了风水宝地的习惯标准：前有山，中有堂，后有靠山，左有青龙，右有白虎，水流不断。水的比喻是生命的基础，意思是有水才有生命，意思是有水才有生命的迹象，生命之河才能轮回。风，讲究顺，意思是能让儿孙满堂，家和万事兴前途是光明的，万里而平稳的；气，讲究聚，聚气就是聚财，意思是活着的人享受人间的荣华富贵。明代帝王陵墓的选址和设计都生动地体现了这一标准，明十三陵就是一个典型。十三陵是明朝永乐十九年应天府迁都北京后，从成祖到明思宗，除景帝以外的十三位皇帝皇家陵寝的总称。它们也是中国保存最完好的帝王陵墓。十三陵的形状是仿照孝陵建造的。明十三陵的具体布局自西向东依次为：四灵陵、昭陵、康陵、定陵、泰陵、宪宗陵永乐七年，朱棣开始在万寿山脚下修建自己的陵墓——长陵。自然，长陵位于中间，其余墓葬分为左、里回望陵墓看陵前神道，左边是龙山，右边是虎山，符合左青龙右白虎四灵的方位格局。除此之外，这里视野开阔，山峰起伏，植被茂盛，山上生机勃勃，给人一种心旷神怡的感觉。不愧为理想的帝王陵墓。可以看出，十三陵的选址、设计和建成完全符合人民的标准这也是明朝皇帝巩固山河、维护家族统治的心理需求。从心理学的角度来说，也是人体工程学的体现。
